Green Tech Automotive（GTA）已破土动工，并开始在密西西比州Tunica建造其新制造工厂的结构。GTA称自己为“美国汽车制造商”，但是这种描述可能会使人们相信该公司生产汽车。可能有一天，但GTA目前是邻里电动汽车（NEV）的制造商。新能源汽车是退休和度假社区中使用的低速，本地使用的车辆。想想富有的Palm Springs高尔夫球手喜欢的电动高尔夫球车。GTA与一家中国公司合作，可能会在某个时候基于中国平台生产电动汽车。

当我们上次报告GTA时，它正在由SEC进行调查。联合创始人特里·麦考利夫（Terry McAuliffe，前总统比尔·克林顿（Bill Clinton）的翼人）已离开公司，竞选弗吉尼亚州州长。他赢了，并将在周六宣誓就职。综上所述，我们有一家由政客创立的邻里电动汽车制造商，并与一家想进口电动汽车的中国电动汽车公司合作，受到了SEC的调查，现在正在密西西比州建立工厂。

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为什么有人要在美国进口并尝试出售电动汽车？自2012年8月左右以来，Volt，Leaf和Tesla Model S的销售就一直停滞不前。去年美国人购买的1500万辆汽车中，只有约50,000辆是纯电动汽车。要回答我们的问题，我们将指向零排放车辆信用额（ZEV）。即使是特斯拉这样的小批量生产商，也可以从零排放汽车积分中大量获利。想象一下，一个进口的中国车身壳体与由国际零件在美国组装的动力传动系统结婚。现在想象一下，中国政府对车身进行补贴，制造电池部件的国家对这些部件进行补贴，然后美国政府对在美国组装的总产品进行补贴。最终，美国政府随后向每个购买者提供了7,500美元的税收奖励，各州放弃了营业税，并向购买者提供了2,500美元的奖励。公司如何协调所有这些纳税人的钱？

SEC似乎认为，另一个原因与希望成为美国公民的中国公民有关。根据报告，这可能是调查所要做的。

当然，这种冒险的成功取决于立法者和政府任命的人在这种系统中共同努力并要求电动汽车盈利。一个人在高处需要朋友。像州长，甚至是前总统（或未来的总统）。除了所有补贴，这都是我们的猜测。这些都是真实的。

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