电动汽车快速充电的变化如何影响NRG / eVgo与加利福尼亚的和解?
当电动汽车可以快速充电时,电动汽车对其所有者更有用。由于周一已完全批准与NRG达成和解协议,因此eVgo可以自由扩展到加利福尼亚州,现在将在加利福尼亚建立大型的快速充电站网络。自达成解决方案以来,充电站的现状已经发生了很大变化,值得一看的是电动汽车快速充电的当前条件。
结算时,只有一种快速充电标准正在使用中,并且在汽车中可用。这是日本开发的CHADEMO标准,可在日产Leaf和三菱i-MiEV中使用。使用CHADEMO工作站时,日产Leaf的充电时间从7个小时以上完全充满,到大约一个小时,其中大部分是快速的充电周期。
NRG / CPUC解决方案要求在加利福尼亚的四个大都市地区建设200个“自由站”。每个自由站至少应有一个快速充电站。因为CHADEMO是当时唯一的可用标准,所以Freedom站最初需要使用CHADEMO充电站。但是,该协议因SAE标准化另一个快速充电系统的计划而蒙上阴影。幸运的是,CPUC和NRG足够明智,可以在将来有其他快速充电标准时,使结算解决方案适应未来。随着其他快速充电标准在市场上的普及,将需要NRG来支持Freedom Station的那些标准。
快速充电领域的第一个也是最有趣的变化是Tesla Supercharger网络。
6月,埃隆·马斯克(Elon Musk)向我们发出了暗示,暗示增压器网络将由太阳能驱动并且具有革命性。9月,他在推文中说,增压器网络将类似于降落在休息站的外星人。实际的Supercharger网络是一项大胆的计划,它确实彻底改变了我们对电动汽车充电的看法。
访问Torque News主页以获取更多故事。超级充电器是特斯拉Model S和Model X的一项功能,可使两辆汽车在一个小时左右的时间内达到250英里以上的行驶里程完全充电。鉴于Model S具有265英里EPA认证的电动行驶距离,加上能够在一个小时内完全充电的能力,Model S便是首款可以实现美国大时光的公路旅行车。增压器是Tesla Motors专有的,其他汽车制造商将无法使用。特斯拉汽车公司计划在未来几年内建立一个全国性的超级充电站网络,因此,特斯拉电动汽车的拥有者将能够相对轻松地进行越野电动旅行。其他电动汽车品牌的所有者将无法使用增压站。
下一个变化是预期的变化,即SAE J1772委员会批准了SAE DC快速充电标准。该标准和CHADEMO标准的支持者已经争论了很多年,SAE委员会终于让所有的鸭子都同意了该标准。它在现有的J1772插头的基础上增加了一对大功率DC引脚,这将使典型的电动汽车能够在大约1/2小时的时间内充电。
CHADEMO和J1772快速充电标准不兼容。这就引起了人们的忧虑,即现在必须拆卸兼容CHADEMO的快速充电站,并完全用SAE DC快速充电站代替。但是,充电站供应商至少在考虑ABB,Eaton和Schneider Electric的承诺,以支持CHADEMO和SAE DC快速充电标准。演示了双端口充电站的两条线,一条用于CHADEMO,另一条用于SAE系统。
格局的最后变化是一些新型电动汽车,它们完全跳过了直流快速充电,并使用三相交流电进行快速充电。其中第一个是雷诺ZOE,可以在30分钟内充电,市区行驶里程为90英里,而且价格非常实惠。快速充电时间得益于对43千瓦三相AC的充电支持,该速率远远超过了3.3千瓦或6.6千瓦的典型AC充电速率,并且使ZOE牢固地植入了快速充电领域。据报道,最新版的Smart Fortwo EV支持22千瓦的三相交流充电系统,沃尔沃最近推出了一款支持相同充电率的电动汽车。
几乎可以肯定的是,BRUSA开发的车载充电装置可支持多种充电速率,包括22千瓦的三相交流电,可实现快速充电。这意味着对这些电动汽车之一进行快速充电不需要昂贵的笨重的外部快速充电器,而只需将电源线连接到三相交流电源插座即可。尽管这些在美国并不常见,但在其他国家,尤其是欧洲却很常见。
在春季,快速充电环境相当简单,以CHADEMO作为一种广泛使用的标准。今天,特斯拉增压器系统开始使用。雷诺ZOE将在几个月内在欧洲上市。而在2013年,带有SAE DC快速充电端口的电动汽车将开始销售。这些系统中的每一个都提供了不同的快速充电机制,并且这些系统都不与其他系统兼容。在过去,电动汽车的采用受到这种不兼容性的阻碍。充电站供应商表示,他们可以支持多种充电标准。例如,ABB最近宣布了一个支持CHADEMO和22千瓦三相AC快速充电系统的充电站。这表明快速充电基础设施将支持开放式快速充电标准,从而使未来的电动汽车车主感到放心,他们的快速充电电动汽车不会因弃用的快速充电标准而处于高空干燥状态。这确实意味着,特斯拉电动汽车的拥有者将无法使用开放式快速充电标准,因为特斯拉正在采取专有的自行解决方案。
NRG / eVgo从哪里离开?解决方案要求,当至少两个充电站供应商同时支持CHADEMO和SAE DC快速充电标准时,该eVgo必须开始在自由站上同时提供这两个标准。我们预计这种情况会在2013年触发。