1999年，本田在日本推出了一款汽车，此车引起了小波澜，在美国已成为海啸。在丰田的普锐斯（Prius）进入日本市场大约2年后，本田的见解首次在日本市场销售。然而，正是本田迈出了进入美国市场的第一步，这被认为是这种汽车不太可能成功的市场。据本田公司称，Insight是一款紧凑的，水滴状的两座汽车，可以返回82英里/加仑的汽油。其他消息来源说70年代低。两者同样令人难以置信。Insight是第一个真正的燃油滥用者，是每天向美国大众出售的驾驶员。这些年来，它令人难以置信的行驶里程才受到其他混合动力的挑战。

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本田Insight车型已逐渐普及，但这并没有听起来那么糟糕。尽管本田在9月在美国仅售出246台Insights，相较之下，近30,000辆Accords，使Insight如此突破的技术已开始渗透到本田的所有车型中。混合动力思域和其他车型将本田的混合动力车每月销量提高到每月1200辆左右。更重要的是，现在已经开始在不被称为混合动力的车辆上发现将制动能量返回至电池以及混合动力汽车的其他元件的再生制动。事实仍然是，所有混合动力车型仅占本田总销量的百分之一。本田唯一的电动汽车本田Fit EV在销售的第一个月即9月在美国售出16辆。

通用汽车公司，福特公司，克莱斯勒公司是原始财团的一部分，旨在开发一种高效率的汽车。该计划是针对美国能源部和另一个政府机构，将“三巨头”整合在一起，为美国市场创造一种效率更高的工具。之前已经考虑过气电混合的想法，但这是真正致力于大众市场产品作为其结果的第一步。该程序在大多数方面都失败了，但是，该技术被应用到了本田和丰田，受到了欢迎。他们自己跑了出来，每个人都提出了相同食谱的不同风味。有趣的是，尽管通用汽车在早期并未取得进展，但自那以来，它在混合动力汽车方面做了一些令人难以置信的事情，包括制造混合动力卡车（听起来并不疯狂，因为卡车和重型SUV占据了美国销量的一半。 ），当然还有最终的混合动力车雪佛兰Volt。Volt仅在需要为船上电池充电时才使用其汽油发动机。通用汽车现在不赞成在其许多车辆中使用混合动力传动系统，而是更喜欢使用eAssist技术。

本田一直是汽车品牌中的佼佼者。百万分之一的混合动力车证明了其长期致力于在其所有产品中实现高油耗的承诺。