你惊喜吗？你不应该在可靠性和一般维护方面，电动汽车将为汽油同行带来实惠。最初使用RAV4 EV的大多数丰田车主开玩笑说，他们在EV上做的唯一一件事就是更换轮胎，并在前60,000英里处为挡风玻璃加注液体。更有趣的是，即使在混合动力汽车方面，汽油发动机和电动机一起工作，尽管它们增加了复杂性，但在《消费者报告》进行的可靠性调查中仍然排名很高。

消费者报告2012年度汽车可靠性调查。确实不足为奇，电动汽车的动力传动系统具有较少的运动部分，因此最终所需的维护更少。消费者报告（Consumer Report）的调查试图通过追踪10年以内的同类和当前车辆的可靠性来显示2013年车型的未来可靠性。通过调查其由Consumer Reports订户租用或拥有的2003年至2012年的120万辆车型，该公司可以评估趋势，并相当准确地预测此类车辆的未来成功。

调查得出的结论是，可靠性是今年所有混合动力车和电动汽车的最高点。据《纽约时报》的谢丽尔·詹森（Cheryl Jensen）称，唯一确认这一规则的人是现代索纳塔混合动力车（Hyundai Sonata Hybrid），该车的预期可靠性不及平均等级。我试驾了现代索纳塔混合动力车，发现它在长途旅行中在燃油经济性方面表现出色，但让我觉得如果我的日常通勤主要是在城市和城市驾驶，我将不再拥有它。

杂种。谈到混合动力时，我们首先想到的是丰田普锐斯，在我们的道路上行驶的越来越多。丰田普锐斯（Prius），普锐斯（Prius）V和新的普锐斯（Prius）插件的额定值均高于平均水平。请记住，这是一项“预测的可靠性”调查。如果该公司继续保持良好状态，甚至改善其发现的质量记录，那么毫无疑问，丰田汽车可以领导未来的调查，即使至少不仅仅通过所提供的混合动力汽车数量而论。

插电式混合动力车。我们已经听到了很多关于插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车如何冒烟等等的噩梦。插电式混合动力汽车雪佛兰Volt的可靠性高于平均水平。

电动汽车。到目前为止，仅对全电动日产Leaf进行了调查，结果显示其可靠性高于平均水平。日产编辑们说，它显示出最好的预测可靠性，这应该有助于日产的电池痕迹。

冲突的消费者报告。消费者报告对奇怪的评级和有时矛盾的测试结果并不陌生。您最喜欢的产品因看似奇怪的原因被CR打了多少次。这次，《消费者报告》汽车测试总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）就电池技术提出了自己的想法。他说，关于锂离子电池寿命的问题，陪审团仍未成立。奇怪的是，我记得2008年，当南加州爱迪生（Edison）在实验室测试当时锂离子电池技术的寿命时，我采访了埃德·贾尔（Ed Kjaer）。约翰逊·萨夫特（Johnson-Saft）电池表现出相当于200,000英里的里程，并且没有明显的退化。最新的测试表明，这些电池的使用寿命确实比市场上大多数汽油发动机的使用寿命更长。当谈到昂贵的电池更换时，他确实添加了：“所以整个天塌下来，而价值10,000美元的电池并没有发生，”。

好吧，你去。但是与此同时，如果古老的《消费者报告》说混合动力车和电动汽车已经显示出实际和潜在的可靠性，那一定是正确的。不过，很高兴看到夸张的尘埃清除和疯狂的说法，即电池技术昂贵且行不通。随着越来越多的电动动力传动系统出现在电动汽车和混合动力汽车上，《消费者报告》显示，这些汽车具有比预期更高的可靠性。