1970年代的倒叙。新的时代充满了希望。出色的操控性Alpine-Renault A110 1600被同样令人惊叹的保时捷911 S追逐，在国际拉力赛上大吃一惊。这些艰苦的女王/王后在崎terrain的地形，全天候的赛车运动中变得越来越老，新的替代品不得不打开70年代的时代。蓝旗亚（Lancia）凭借其出色的Fulvia HF拉力赛车手已经取得了巨大的成功，而世界却要求更多的动力，更快的速度，更高的敏捷性，没有哪一项能像蓝旗亚（Lancia）Stratos一样令人赞叹。

蓝旗亚·斯特拉托斯（Lancia Stratos）。蓝旗亚Stratos HF也被简称为蓝旗亚Stratos，它以多种方式破坏了模具。从其原型概念Lancia Stratos Zero到1971年都灵车展上几乎未曾动过的量产，Stratos搭载了中置式Dino Ferrari V6，输出功率为192 hp，使汽车0-60 mph的速度降低了5秒。那是1974年！Stratos的车轮遇到橡胶后，冠军就结束了。蓝旗亚赢了。该车在1974年的'75和'76赢得了所有三年的国际冠军。它也赢得了所有人的集会，拉力·德·蒙特·卡洛（Rallie de Monte Carlo），1975、76和77。

竞赛版本输出了不低于280 hp的功率，而配备KKK涡轮增压器的功率高达560 hp。借助Bertone具有洞察力的三角形设计，Stratos曾经是，现在仍然与现在的其他拉力赛车手不同。毕竟，这是第一款为国际汽车拉力赛从头开始设计的赛车，其结果是相当的。

那么如何现代化这样的图标呢？您让原始的造车商来做生意。

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Nuccio。公平地说，标志性的Stratos的这种迭代并不是唯一的迭代。Christian Hrabalec提出了由英国设计公司Fenomenon在2005年日内瓦车展上提出的概念。最终，它变成了Prodrive开发的一款健康419 hp发动机的产品。

为庆祝伯通（Bertone）百年华诞，这位意大利教练员以伯通（Bertone）的绰号Nuccio引起了高度关注。该项目是中后发动机平台传动系统中的终极“极限”运动设计。Nuccio由迈克尔·罗宾逊（Michael Robinson）在Bertone Style设计，其短，低，宽，有力的外观使传奇一直活着。请记住，最初的Stratos Zero概念车低33英寸，比传奇的福特GT 40高7英寸。

在哪里可以看到？

Nuccio将在今年和那里上市。昨天在日内瓦车展上正式亮相后，它将继续于4月在美国拉古纳塞卡（Laguna Seca）的4月北京车展上游行，然后在5月的都灵国家汽车博物馆休息。它将启动预期的展览，以表彰有助于塑造汽车优雅和激情的伯通（Bertone）房子丰富的历史。在性能方面，Nuccio不会因其完美的比例尺寸而感到失望。它长15英寸和74英寸，宽6英寸和40英寸，高4英尺。它由提供480 hp功率的4.3升V8动力驱动，这将使这款车驾驶起来很有趣。显然，最好的是在赛道上找到乐趣，因为现代交通和道路条件的限制会阻碍街道驾驶。

我们会见过Nuccio的公路版吗？然而，也许不是，这种情感上的吸引力可以使我们记住，伯通（Bertone）房屋不仅健康活泼，而且仍然可以产生鼓舞人心的概念。当重要的时刻，大多数经典的长途汽车制造商要么关门，要么被吞并了庞大的全球汽车制造商的投资组合，这是一个重要时刻。他们中只有少数人能够以足够的能力生存，仍然可以设计和制造令人惊叹的汽车。Nuccio Bertone擅长于完成不可能的事情，使经典作品现代化。

于2018年5月11日更新。