在不太遥远的未来，您可能会尝试闯红灯，但您驾驶的汽车可能不会让您触犯法律。该系统在下周发行的《年度汽车》杂志上进行了讨论，并在今天在线发布。

消费者报告始终坚定地站在安全方面，美国国家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Agency）预计，新技术可以防止多达80％的事故发生。当两辆汽车驶近一个可能会发生类似情况的交叉路口时，它们会互相交谈。

凯美瑞：我正以29.78英里/小时的速度从南部驶入百老汇与美因河畔的交汇处-预计到达时间为5.43秒。

奏鸣曲：我也正在从西部前往百老汇和美因，但在建筑物后面，因此您的驾驶员看不到我。时速35.32英里/小时，预计到达时间5.36秒。

凯美瑞：灯光将对我有利，但您的驾驶员会停下来吗？

奏鸣曲：驾驶员通过加速对黄灯做出了响应。危险！除非您停止，否则影响将迫在眉睫！！！

最终，即使Sonata驾驶员踩了油门踏板，汽车也会自动停止，可能会发出声音警报并发出诸如“防撞系统已激活”或“驾驶员输入中断”之类的通知。

精神上，您可能会听到机器人发出嘶哑的声音，“呀，呀，愚蠢的人！您的汽车比您更聪明！”毕竟，人工智能还不能超越青春期前的成熟吗？

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当然，一开始它会以较少的闯入工作-只需警告Camry驾驶员一辆可能无法停车的汽车驶来，并在通过不安全的十字路口之前使用“危险”警报建议停车。由于人们不喜欢机器在周围晃来晃去，因此机会很可能会导致另一种机会，但最终最好还是让您看到偷窥者在救护车中离开现场。

当前，该系统被称为车对车通信或V2V，但是也正在开发一种系统，以允许汽车与路边基础设施进行通信，例如交通信号灯，建筑和学校区域。当两个系统组合在一起时，它们称为V2X。（我们可以称之为车辆穿越吗？）

来自Consumer Reports的两名工作人员有机会亲身体验V2X技术，其中一位在加利福尼亚州阿拉米达市的NHTSA驾驶员诊所驾驶了八辆来自不同制造商的V2X车辆。演示说明了防撞系统如何在交通安全通过，提醒您的盲区中存在车辆或避免红灯滑行的情况下如何提供帮助。

另一位CR代表在密歇根州迪尔伯恩市体验了福特的智能交叉口，阐明了车辆与基础设施以及彼此之间如何通信。双方都对防撞系统挽救生命和预防伤害的潜力印象深刻。

达拉斯，明尼阿波利斯，圣地亚哥和西雅图已经存在相关的系统，这些系统采用交通管理程序来提供有关行驶时间或封闭车道的实时数据，然后将其提供给道路上的数字标牌。在明尼苏达州，这样的系统通过指导驾驶员放慢车速来减少僵局。

在西雅图，交通信号优先系统用于赋予紧急车辆通过十字路口的权限，向公交车发送关键信号以及同步交通信号灯以改善交通流量。

类似的系统被用于测量18轮卡车的重量，通过简单地驾驶报告卡车重量的传感器来节省燃油和时间。自然，这种系统在全国范围内的应用还需要几年的时间。必须解决隐私和此类系统的安全性问题。黑客可能会使我们所有人陷入伤害。

《消费者报告》汽车编辑里克·保罗说：“正在积极开发这些系统，因为它们可能是下一个重大的安全突破，但是，充分监督信息的使用方式对于确保驾驶员的隐私和防止滥用至关重要。 。”

因此，早在我们拥有自动驾驶汽车之前，我们便有了防撞系统。我们驾驶的汽车中的计算机将开始互相交谈，并讨论它们的物理环境。于是开始了革命。

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