根据目前流传的几则新闻报道，CNW Research声称“对Volt碰撞测试降低汽车需求后发生的三起火灾进行联邦调查”，这是因为Chevy Volt自从Chevy Volt碰撞测试以来销量增加火灾新闻于2011年11月11日发布。

可以预料，一旦我们了解到火灾隐患，雪佛兰Volt的需求将会减少，因为传统观点认为，购买公众容易受到惊吓，并且会避开有风险的产品。我们通常会看到这种行为，并伴随着各种产品恐慌导致消费者恐慌。

如果确实雪佛兰Volt的潜在所有者受到惊吓，并对火灾风险感到恐慌，那么为什么雪佛兰Volt的销量在2011年秋季会增加？9月的销量为723，10月的销量为1,108，11月的销量为1,139，12月的销量为1,529。有关火灾风险的消息于2011年11月11日发布，这意味着购买公众有两个月的时间来消化这些信息。大概在至少一个月前了解到火灾隐患的人在12月的Volt销售。这种销售增长模式是否与公众的恐慌和需求下降相吻合？

这份归因于CNW Research的声明似乎起源于1月4日的《彭博新闻》报道，彭博社称Volt的销量低于通用汽车今年的销量预期。CNW的推理没有得到解释，“需求减少”的说法也符合彭博社有关销售疲软和前景不佳的说法。

一个人“销售疲软/前景不佳”可能是另一个人“光明的承诺”，这取决于您如何看待雪佛兰Volt和日产Leaf的情况。（请参阅2011年Leaf和Volt的强劲销售显示出光明的希望而不是惨淡的失败）。但是Chevy Volt的销售增长事实与人们所谓的“需求降低”背道而驰，因此值得尝试找出CNW Research的内容。 “这样做的理由是，以便我们可以充分评估他们的主张。

不幸的是，目前流传的十几篇新闻报道重复了上述“需求下降”的说法，表明许多新闻记者没有对他们重新发表在新闻报道中的主张进行评估。不幸的是，我们无法从CNW Research那里找到一份文件，无法解释他们遵循的推理得出的结论，即对Chevy Volt的需求降低了。

更新：有关此故事的更新，请参阅：雪佛兰Volt需求下降，原因是价格上涨，而非大火，对日产聆风的兴趣稳定

事实证明，CNW Research是一家“隐蔽的”市场分析公司，其在事实与事实之间有过快速和松散的关系。CNW Research网站本身只发布很少的信息，因此我们将这些信息留在Wikipedia页面上。在那里，该公司被描述为“隐性”，并且“主要被称为汽车营销研究公司”。研究的客户包括政府机构，几个新闻机构，华尔街经纪公司，金融机构，因此，尽管其网站的质量较差，但其客户群仍表明该公司的影响力很大。

他们的维基百科页面继续描述了CNW在几年前炮制的关于丰田普锐斯和悍马相对燃油效率的争议中的作用。当时，通用汽车仍在生产H2（又名悍马），任何看过普锐斯和H2燃油经济性标贴的人都会很快发现，H2的燃油经济性比普锐斯低得多。但是，CNW的出版物“从灰尘到灰尘”大胆宣称悍马的燃油经济性是丰田普锐斯的四到六倍。这个结论看似与事实不符，是通过对普锐斯（10.9万英里）和悍马（超过30万英里）的总寿命以及其他各种因素的高度质疑的推理得出的。

我们可以得出的结论是，CNW具有炮制研究的历史以适合所需的叙述，并且拥有良好的订户基础。正如“悍马比普锐斯的效率更高”的说法似乎与事实相矛盾，“雪佛兰伏特的需求在披露火灾隐患后降低了”的主张也是如此。然而，许多新闻报道都重复了这一主张。

关于记者：在硅谷的软件行业工作了22年之后，David Herron现在正在撰写有关硅谷的绿色交通（电动汽车）的文章。他还经营着受欢迎的电动汽车讨论论坛visforvoltage.org，并且是《 Node Web Development》一书的作者。

通用汽车的雪佛兰Volt未能实现2011年美国销售目标

CNW Research（维基百科）