两速Wrightspeed GTD通过电子方式变速，使用软件控制的电动机同步而不是机械离合器，从而为每个车轮提供了惊人的1,893英尺磅的最大输出扭矩。一档时重810英尺-磅以秒为单位，最高时速为180 mph。

Fisker的官员最近建议，通过将多速变速箱和电动机集成在一起，可以实现“ Veyron的性能水平”。Wrightspeed的GTD通过消除低端扭矩和高端速度之间的电动传动系统中的电流折衷来提供此性能。

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与其他同等性能的牵引系统相比，Wrightspeed GTD体积更小，重量更轻，适合许多建筑配置。Wrightspeed在其数字驱动系统中使用了GTD –动力传动系统使用具有微型涡轮发电机发电功能的电驱动器，可实现无限范围，最佳性能和出色效率。Wrightspeed的中型卡车改装动力总成被称为The Route。Wrightspeed还为超级跑车制造商制造了一款名为The Circuit的赛车。

Wrightspeed的GTD消除了机械系统对电子和软件系统的复杂性，产生了更轻，更便宜，更高效的无离合器变速。

传统的变速器使用离合器，无论是干式，多盘湿式还是双离合器装置，并在接合齿轮之前利用机械同步器来协调速度。这样的设备较重，更昂贵且效率较低。使用电动机，您可以精确地控制电动机的速度，并在运行中对其进行更改，因此齿轮可以毫无冲突地啮合。曾经通过机械方式执行的同步功能现在由软件控制，以精确地驱动电动机。Wrightspeed的软件不计任何重量，制造成本更低，不会磨损，并使用已经存在的电子设备来驱动电动机。

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