对于不熟悉Fisker Karma或Fisker品牌的人，这里有一些背景知识。Fisker品牌是由前宝马和阿斯顿·马丁设计师Henrik Fisker创立的。该公司的总部位于美国良好的州（确切地说是加利福尼亚州的阿纳海姆市），Fisker Karma在芬兰的Valmet Automotive生产，但未来的模型，包括目前称为Nina项目的紧凑型车，将在Fisker在特拉华州的生产工厂生产。 。

Fisker Karma是一款高级豪华轿车，内外兼具真正独特的外观，但新型Karma的最重要特征是与动力扩展范围匹配的电动发动机配套的电动传动系统。该动力传动系统使用一对安装在后轮上的电动机，该电动机由锂离子电池供电，而260马力涡轮增压汽油发动机与电池充电发电机系统配合，可提供403马力的总输出功率和959lb-ft的惊人扭矩。结果是一款超豪华豪华电动轿车，在运动模式（汽油发动机运行）下，可以在6.3秒内从0-60冲破，达到每小时125英里的最高速度，而在纯电动隐身模式下，Karma可以在7.9秒内达到60，仍然达到了95mph的最高时速。

在纸面上听起来一切都很好，但是菲斯克真的有可能使用电动传动系统来提供一款高级豪华运动型轿车，该型轿车既能提供舒适性又能提供经济性那么多的运动？答案很简单，是肯定的-Fisker Karma是高端豪华和现代电动传动技术的完美结合。

我整日在加利福尼亚州比佛利山庄附近开车的新Fisker Karma穿着高级EcoChic装饰线。Karma EcoChic的内部严格装有不需要杀死任何物品的物品。这意味着您将在整个室内获得优质的超细纤维EcoSuede，其中100％不含动物（完全由可回收材料组成）和从加利福尼亚的野火中采伐的木质装饰物，而不是砍伐活树。Fisker Karma EcoChic的内部充满了超长毛绒，优质外观和感觉的表面-从仪表板到方向盘再到车门板再到舒适的前后座。最终，EcoChic装饰线提供的外观和感觉是，购买价值10万美元的豪华轿车的买家无需依赖任何动物或树木即可。除了豪华的内饰外，Fisker Karma还具有由大型触摸屏控制的高级音响系统，该触摸屏还具有导航和HVAC系统的控件，以及Karma充电系统的外观。

Fisker Karma是真正的2 + 2布局，这是因为长的中控台可延伸内部空间，从而为前后车手提供了相同水平的舒适度。内部的形状为驾驶员提供了一个类似座舱的设计，所有控制装置都在触手可及的范围内，换档按钮（而不是传统的换档器-因为没有变速箱）安装在中央控制台上，杯架和车窗正对开关，触手可及，而无需从中央扶手上抬起手臂。仪表盘的布局是两个包裹在不锈钢装饰件中的大型仪表盘-仪表盘的确切外观取决于汽车是否处于Sport或Stealth模式。（在右侧的图库中有一张图像，在运动模式下显示了仪表盘组）。仪表组还具有两个测距仪。其中一个显示剩余的电功率范围，另一个显示包括汽油辅助范围在内的车辆的总里程。

Fisker Karma EcoChic当然是独一无二的，因为它不使用任何活树或动物，但对于那些不太关心这方面的人，EcoSport模型采用了真正的皮革配件。但是，无论您选择不带动物的EcoChic还是外皮包覆的EcoSport Karma，当成为超高级豪华轿车时，Fisker都没有缺点。Karma的内饰具有合适的外观，可以与世界上最知名的奢侈品牌和车型相媲美。

在外观上，我的2012年Fisker Karma EcoChic试驾车与其他Karma内饰线基本相同，包括引人注目的裸露太阳能电池板顶盖和包裹在固特异轮胎中的独特巨型22英寸车轮，专门为Karma设计。正如您在右侧图片中所见（单击任何缩略图以从各个角度查看Karma），Karma很长又很低-引擎盖和挡泥板区域很长，轮毂突出很大四个角和成角度的LED大灯和尾灯。除了Karma整体的醒目外形外，独特的前端带有醒目的双格栅和双钻石下饰板，外观易于识别，可以确保Karma在人群中脱颖而出。老实说，我喜欢菲斯克·卡玛（Fisker Karma）的外观，虽然它与当今豪华轿车市场上的许多车辆都不一样-但与众不同的地方使其变得很棒。

现在，最好的部分是驱动器。

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当您像Fisker Karma的驾驶员座位一样进入座舱时，它会像许多其他电动汽车一样起火。没有钥匙孔和点火开关，而是使用按钮启动功能，该按钮启动功能可让the动力车的内部栩栩如生，其次是起落架发出嗡嗡声，以提醒行人有电动汽车驶来。这种声音非常独特，呈现出类似于80年代经典电影《特隆》中的“光周期”的音色，但与当今的其他任何音乐都不一样。此时，Fisker Karma已准备好开车。

Fisker Karma没有传统的变速杆，这很有意义，因为它没有需要变速的传统变速箱。取而代之的是，中控台上有四个按角度排列的按钮，P，R，N和D用灰色完成。首次启动Karma时，P按钮会亮红色，而当您按下Drive按钮时，豪华运动型轿车会无缝地为摇滚做准备。

我们将菲斯克·卡玛（Fisker Karma）从我们豪华的比佛利山庄酒店中撤出，开始穿越该地区-逐步驶向高速公路。亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）希望他的Karma电动轿车对于那些喜欢开车但也要在日常通勤中使用汽车的人来说是理想的选择，因此它适合我们应对洛杉矶的少量交通情况，以了解Karma如何在最令人沮丧的情况下执行。不出所料，电动动力总成在我们花了很短的时间穿过洛杉矶高速公路交通，然后驶入畅通的道路时才消耗很少的动力-那才是真正的乐趣所在。

在应对交通流量较大的地区以及在比佛利山庄附近巡航时，我们将汽车保持在纯电动隐身模式，在此期间，菲斯克因果报应提供了足够的动力来跟上交通，并允许我们匆匆飞镖当我们与人群战斗时，走出了车道。一旦交通变得稀疏，我们就一直处于隐身模式，就像充满电的电池和每小时95英里的最高时速一样，实际上并不需要使用运动模式。业力（Karma）的“隐形”模式可让大型轿车充分加速，以使其向前行驶或远离其他车辆行驶，而业力（Karma）无需花费太多精力即可达到纯电动行驶时的最高时速95英里。

另外，在应对更密集的交通区域时，我们能够尝试使用Karma的“山坡”模式-有助于提高回生制动的水平并在下坡滑行时控制汽车的速度。Fisker的Hill辅助功能具有两种模式（分别称为Hill 1和Hill 2），这些模式模拟了发动机制动的感觉。有人告诉我们，在相同的情况下，下坡时Hill 1模拟从5档转换到4档，而Hill 2模拟在下坡时从4档转换到3档。我们发现，在使用坡道模式时，感觉就像在山坡上滑行时换档以减慢车辆行驶速度并控制下坡速度一样，坡道模式还可以增加再生制动增益。

在花了一些时间离开菲斯克·卡玛（Fisker Karma）大城市的道路后，我们离开了高速公路，前往弯弯的偏僻公路，测试豪华轿车的使用情况。尽管Karma是具有大型轴距的大型轿车，但该车在峡谷公路上还是灵活的，因此驾驶起来非常有趣。转向严密，反应灵敏，与运动型悬架配合使用，可从这款大型电动轿车中获得跑车的感觉。同样，在人迹罕至的地方旅行时，我们使业力进入了运动模式。这与260马力的汽油发动机配合使用，可为锂离子电池提供更多的连续充电，从而将最高速度提高到每小时125英里，并将0-60分钟的时间降低到6秒的较低范围。业力在隐形模式下很有趣；拥有运动模式的附加性能，确实使汽车栩栩如生。无论是翻滚还是翻滚，Karma都可以在没有任何车轮打滑的情况下加速强劲行驶-充分利用了403hp和959lb-ft的扭矩，因为汽车很容易爬上125mph的最高速度。由于我们只有很长的座位时间，而且没有一个是封闭的回路，因此我们无法完全测试Fisker Karma的高性能，但我可以轻松地说，Karma将交付所有新车制造商声明的性能数据。

很长时间以来，我们就知道新型Fisker Karma撞到美国海岸时的内外看起来是什么，但真正的奥秘是Karma是否可以使用电动传动系统来提供运动方面的表现？答案是非常自信的“打个不错”。

新型的Fisker Karma仅提供纯​​电动驾驶，但是由于汽油驱动的涡轮增压技术，因此不会出现航程焦虑的风险，但更重要的是，它提供了真正有趣的高性能驾驶体验。业力如梦如幻（特别是对于大型豪华轿车而言），而双模电动传动系统在将高效的电动驾驶和高性能功能相结合方面做得非常出色。除此以外，Karma在高档豪华轿车内提供舒适性，并具有真正独特，性感的外观，您将拥有世界上最令人兴奋的新豪华产品之一。

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