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Interior进入SRX，毫无疑问，这是市场上最畅销的豪华SUV之一，非常清楚的原因。豪华的皮革座椅为驾驶员和乘客提供加热功能，可通过调节动力为客厅提供舒适感，有助于在寒冷的早晨烤面包。后排乘车的乘客还可以获得加热座椅，以及他们自己的后部气候区控制装置。

我的2011年凯迪拉克SRX Turbo AWD Premium配备了两色调的棕色布局，具有浅米色的座椅表面，车门面板和地毯，并由深棕色的方向盘，仪表板和上车门面板作点缀。中央控制台，HVAC /立体声控制装置，通风孔和三脚规仪表盘周围均添加了拉丝银色饰边，从而增添了微妙的奢华感。驾驶员或乘客经常在任何地方触摸2011 SRX Premium内部，例如门装式和中控台扶手具有柔软的软垫表面，仪表板的整个表面更柔软。

毛绒皮革前排座椅的后部配备了可翻转显示器，该显示器由仪表板安装的信息娱乐单元控制，带有后部耳机插孔，并带有用于控制后坐者自行调节音量的控件。对于带孩子的人来说，这是一个了不起的功能（我们发现，简单的即插即用视频游戏也可以与辅助插孔配合使用），以保持小孩子长时间旅行。它也很高兴能够开车将小姐带到购物中心，坐在停车场中，并在舒适的SRX上观看电影，并拥有清晰的监视器和高品质的声音。我最喜欢的功能之一（以及在SRX期间我家人最喜欢的功能）是巨大的UltraView天窗，只需按一下按钮，前后乘客都可以看到星星。

说到宽敞性，2011年的凯迪拉克SRX并不令人失望。后排座位区甚至为非常高的人提供了充足的头部空间，并且有很多腿部空间，而不会将驾驶员或前排乘客压在仪表板上。后部货物区域可提供大量空间，落地式存储导轨系统使您可以移动铝架，以防止物品滑落。货物区域的地板抬起，露出了额外的地板下储物区域，可折叠的“ tonneau罩”为您提供安全保护，以防您不希望别人看到您的2011 SRX后部货物区域中的物品。

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驾驶SRX的基本引擎是3.0升V6，但我的SRX测试车配备了2.8升涡轮增压V6，从2012 SRX开始，两款引擎都将被抛弃，以支持雪佛兰Camaro中的3.6升V6。通用汽车取消了这两种发动机以替代标准3.6升V6的原因是，新的自然吸气V6比即将淘汰的3.0升发动机更强大，效率更高，并且多达90％的SRX买家选择了入门级发动机。通用汽车发现2.8升Turbo发动机的利用率仅为10％，因此发现继续提供这种涡轮增压磨煤机并不值得。

但是，在涡轮增压AWD SRX的方向盘上行驶了几千英里之后，很遗憾看到这一选择在今年之后退出了阵容。明年将提供的自然吸气3.6升V6可提供与当前2.8升涡轮V6相同的300马力，但新发动机的扭矩将比涡轮发动机短一些。简而言之，那些选择标准3.0L V6的买家中有90％的买家不知道自己缺少什么，尽管他们选择了功能较弱的引擎节省了大约7,000美元。3.0L V6预计在城镇周围提供18 mpg，在高速公路上提供25 mpg，而2.8 L涡轮增压选项仅提供15和22的额定值。在SRX涡轮AWD期间，我观察到在数个汽油箱中的燃油经济性水平在19-20mpg的范围内，并且在弯道和空旷道路上都像涡轮增压跑车一样驾驶这种涡轮增压SUV。 –我喜欢其中的每一分钟。话虽这么说，在我看来，对于一个在高速公路上重度驾驶习惯较为保守的人来说，他们也许可以超过EPA的估计。

当您启动2011年凯迪拉克SRX Turbo时，听起来像是性能车。双排气管发出低沉的抱怨声，在节气门全开的情况下会升为相当漂亮的轰鸣声，但是在您沿细分区域爬行时，不会产生任何巡航的无人机或排气管噪音。2.8升涡轮增压V6发动机可产生300马力的功率和295磅-英尺的扭矩，而涡轮滞后时间则不足以使普通驾驶员不会注意到它-即使当他们从刹车灯咆哮时也是如此。说到这一点，SRX具有加速功能，让您忘记身在宽敞的SUV中，能够以惊人的紧迫感从死停点加速到三位数，而6速自动变速箱可提供平稳，无缝的换挡。

无论路况如何，2011年凯迪拉克SRX Turbo AWD Premium悬架都能提供现代豪华车所希望的平稳，安静的行驶，但即使在非常高的速度下，该悬架也能在中等转弯和惊人的稳定性下提供牢固的抓地力-在开阔的道路上。SRX在近距离感觉轻巧灵巧，这款运动型SUV舒适，轻松地行驶，远高于该国公布的任何速度限制。

我爱我在2011年凯迪拉克SRX Turbo AWD Premium上度过的每一分钟，虽然我对2.8L涡轮增压V6的消亡感到失望，但我为2011年雪佛兰Camaro的基本车型提供动力的3.6L V6的承诺帮助保持SUV中的“运动”。SRX在“有趣驾驶”评级中排名很高，同时还包装了驾驶员或乘客从高端豪华运动服中可能想要的任何东西。它提供了运动型轿车的舒适性和行驶动力以及运动型多功能车的功能，这很清楚为什么这是通用汽车最畅销的车型之一。

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