去年，法拉利终于开设了自己的设计中心，多年来，以最著名的宾尼法利纳（Pininfarina）为代表的设计公司一直引领着其车型的设计。

法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）告诉《汽车报》，由于设计过程的复杂性以及从一开始就需要将多个设计集成到架构中，因此庞大的内部团队至关重要。汽车制造商向车身制造商提供底盘以进行造型的日子已经过去。

“内部设计团队的主要原因之一是我们汽车的复杂性不断提高，”曼佐尼说。“技术和空气动力学要求每天都在增长。不同区域之间需要互动。

“使用其他系统，您现在无法在以前设计的机械零件之上构思出新法拉利的形状。您有一个底盘，然后是一个造车厂。马车夫将衣服设计在顶部。”

曼佐尼（Manzoni）在2010年加入法拉利时，只有少数设计师。如今，在占地1400平方米的设计中心中，有100多个工作场所，其设施从粘土造型到两个工作室，应有尽有，每年有200多家客户与设计师见面并个性化他们的新法拉利。

曼佐尼（Manzoni）还谈到了他希望给每个模型自己独特的外观，而不是俄罗斯玩偶风格的方法。

他说：“我们从来没有在这一范围内采取'家庭感觉'效应的策略。”“您考虑形状，它必须反映每个项目的本质。这是一件非常困难的事情，但是每辆汽车还必须在没有徽章的情况下仍然能够被识别。但这使工作变得更加有趣。这很困难，因为每次您都必须新颖但始终如一。”

SUV将是迄今为止最“与众不同”的法拉利，但这是曼佐尼（Manzoni）津津乐道的挑战。他说：“我们很幸运。”“我们从法拉利丰富意识出发的想法开始：形式，遗产。

“但与此同时，我们不是历史的奴隶。我们有一个美丽的建筑。我们的工作介于对传统的审慎与对创新的勇气之间。这表达了我们的方法。品牌责任重大，但要勇于朝着不同的方向发展并打破许多规则。SF90违反了许多规则。我们没有使用圆形尾灯，但我们很高兴能有所作为。

“您应该从很多好奇心开始，渴望做出真正强大和独特的东西。”