早在1994年，Autocar的测试车队就拥有保时捷968 Club Sport。通过拆除设备可减轻50kg的铁屑，并且比标准汽车更坚固，这是一种出色的装卸设备。

到达几个月后，我们很不情愿地将其退回。有人应该向保时捷出价。今天，您会很幸运地找到价格低于3万英镑的出色Club Sport（CS）。实际上，在撰写本文时，一位经销商要价71,000英镑，以完整恢复1995年的CS，行驶43,000英里。

基于944的前身前置发动机后驱平台（其本身源自924），968于1992年投放市场。保时捷认为它与944 S3的距离已经如此之遥，以至于它开始与944 S3混为一谈。因此，与944 S2共享约20％零件的968诞生了。

它于1992年以2 + 2轿跑车和两座敞篷车的形式发售，由全铝3.0升四缸发动机提供动力，通过六速变速箱驱动后轮。配备保时捷全新的VarioCam可变气门正时和Motronic燃油喷射，可产生237bhp的功率-足以在6.5秒内实现0-62mph的速度。可选的双模式Tiptronic变速箱将其延长至7.9秒，但随后的标准968就不再具有直线性能了。而是最重要的是，它是一种舒适且引人入胜的GT，它具有令人愉快的日常可靠性和生物舒适性。

相比之下，生物舒适感是Club Sport版本最引以为傲的东西。它于1993年到货，没有电动后视镜和窗户，中央门锁，舱口盖释放装置和两个后排座椅。同时，前面的椅子被一对轻巧的Recaros所取代，它的高度降低了20mm。

CS在赛道上证明了自己的价值，但在陈列室里却没有，因为那里没有什么值得写的。尽管如此，它仍有助于识别一小部分想要脱脂CS的客户；仍然低调，轻盈，专注和完美，适合周末赛道，但也足够舒适，适合工作一周。因此，更受欢迎的968 Sport诞生于1994年底。

有人说此版本是所有版本中最好的968版本（至少是那些负担不起CS的用户），但实际上，自上一个版本离开工厂至今已近25年了，最好的968版本是任何具有可靠服务历史以及支持的版本发票，没有机械问题，没有生锈。幸运的是，足够多的外观精美的968售价在12,000英镑至19,000英镑之间，可以翻箱倒柜，而价值的上涨仅意味着会有更多的产品进行适当的翻新。

相对而言，很少有968辆汽车在英国找到房屋，在研究本指南时，我们遇到了许多专家，他们声称多年来没有在车间里看到968辆。没关系：该型号的稀缺性及其在发烧友中的声誉是为什么当您找到一个好的型号时就应该抢购它。

如何在车库里弄一个

专家的观点

保时捷精准车队的Mark Peters：“您应该检查的第一件事是服务历史记录的质量-不是书中有多少邮票，而是发票中的细节。在这里，您不仅可以找到有关换油和所用润滑剂等级的信息，而且还可以找到诸如皮带和张紧器导向装置更换之类的基本信息。我什至希望更换定时链。用过的零件太薄了，迫使车主购买昂贵的新零件，因此请确保您所购买的968未被忽略。例如，制动钳可能腐蚀，从而导致制动衬块粘结。我知道所有者可以放下脚垫以释放它们，而不是购买新的卡尺！”

买家当心…

■引擎：检查水泵，正时皮带，平衡器轴皮带和正时链条张紧器导向装置（如果不是链条本身）每四年更换一次。查找前发动机密封件是否漏油，并检查燃油管是否生锈。检查电冷却风扇是否断开：继电器为200英镑。

■传动：聆听后方差速器小齿轮发出的抱怨声，并感觉其振动。由于更换昂贵，因此请检查离合器。确保Tiptronic定期更换机油。诸如降档开关之类的控件可以播放。

■轮胎，制动器和悬架：确保卡钳上没有卡住刹车片，并且刹车管没有被腐蚀。检查纵臂和控制臂以及前横臂外球形接头的状况，这些状况可能经常发生故障。确保减震器还可以，因为它们的更换成本很高。

■身体：拆下托盘，并检查是否生锈。寻找从天窗和后挡板进入的水，这可能会影响安装在座椅下的ECU。镀锌车身容易生锈，特别是在后轮拱下方和后拖臂车身外壳固定件周围。

我们发现了一个

保时捷968 LuxCoupé1993 / K-reg，99,5000英里，£13,995：保时捷拥有完整的服务历史，并且没有生锈，该968最近配备了新的离合器，减震器，制动盘，凸轮带和惰轮。查看所有服务发票的明细后，您需要放下心来。