丰田充分利用了自己的公开目标，在周日连续第二次赢得勒芒24小时耐力赛。但是，即使在顶级LMP1混合动力类中没有对手的反对，这家日本制造商也提供了一段与其30年充满戏剧性的史诗般的故事，堪称这场伟大的耐力比赛。

从周三晚上的第一场排位赛一直到周日下午2点之前的一分钟，由英国人Mike Conway，Kamui Kobayashi和JoséMaríaLópez驾驶的7号参赛车总体上超过了Fernando Alonso，SébastienBuemi和Kazuki Nakajima驾驶的8号姐妹TS050 Hybrid。

当传感器向右前的米其林打孔时，洛佩兹刚进入24小时，只进了一个多小时。事实证明，是他的右后轮胎失灵了，阿根廷人被迫再次进站，将胜利交给了阿隆索，布埃米和中岛。

勒芒三连冠第二次夺冠，这也证明了他们获得了当之无愧的世界耐力锦标赛2018/19赛季“超级赛季”头衔。这意味着阿隆索在2005年和2006年与雷诺一起赢得一级方程式赛车大奖赛的比赛中获得了第三项国际汽联世界冠军。

爆胎抢走了＃7船员，这是他们应得的胜利。从杆位上看，他们在队友和对手中占据优势，尤其是康韦的表现表明他是此时此刻世界顶级跑车驾驶员。但是他还没有吹嘘他的天赋应得的勒芒胜利。

法拉利赢得激烈竞争的GTE荣誉

法拉利（Ferrari）在勒芒（Le Mans）的最艰苦比赛中击败了保时捷（Porsche），获得了一流的荣誉，因为GTE再次提供了24小时耐力赛的最佳成绩。

英国人詹姆斯·卡拉多（James Calado）–曾经失去过的一级方程式赛车才带头人–率领AF Corse夺冠，意大利人亚历山德罗·皮尔·圭迪（Alessandro Pier Guidi）和巴西人丹尼尔·塞拉（Daniel Serra）也加入了比赛。488 GTE中的三人在＃911 911 RSR中遭遇了来自Gianmaria Bruni，Richard Lietz和FrédéricMakowiecki的双重保时捷袭击，并在＃92车中遭遇了Michael Christensen，KévinEstre和Laurens Vanthoor。

雪佛兰（Chevrolet）现代勒芒（Le Mans）赛事发生20周年之际，紧随事故发生的科维特森（Corvetteson）以及阿斯顿·马丁（Aston Martin）都感到心碎，这两个Pro-Class Vantage参赛作品都在20分钟之内。

福特在勒芒赛车节上没有在领奖台上签下了自己的GT计划，但四人组至少都获得了第四，第五，第六和第七名的成绩。

但是，基廷赛车队（第一个驾驶私家福特GT的车队）在Am班上感到高兴，因为Jeroen Bleekemolen，本·基廷和费利佩·弗拉加（Felega Fraga）夺得了他们永不褪色的紫色和橙色永利汽车的胜利。

Lapierre在LMP2中保持不败

在中学原型课上，法国人尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）通过帮助Signatech Alpine团队在四年内获得三等奖而保持了他在勒芒出色的四场不败战绩。队友AndréNegrão和Pierre Thiriet也加入了他的行列。

这三人从前F1明星和现任Formula E冠军让·埃里克·韦尔格涅（Jean-ÉricVergne）率领的G-Drive比赛中受益匪浅。

去年由于使用非法加油装置而被取消LMP2胜利资格的车队这次一直统治着全班，直到第19个小时，维修站的起动器马达故障花费了20分钟的时间–并夺走了Vergne所描述的胜利作为2018年令人失望的潜在“复仇”。