“为什么没有热水？”这是一个女儿的尖叫声，引发了一次调查，引发了一场冒险，让我希望这辆梅赛德斯·奔驰G级轿车不会停留几个月，而是我在地球上的其余时间。

答案很简单：出于令人无聊和无法证明我的家庭无能的原因，弗兰克尔一家人用尽了加热油。那不是问题。问题是“东方的野兽”，那是三月份访问我们的适宜天气。我们生活在遥远的地方，每当我给别人指示时，我都会加入以下内容：“当您发现自己以为没人可以住在那里时，请继续前进。”

油轮很难在最好的时机到达我们，但是，由于积雪已经深达几英寸，落得很快，如果我想要石油，我将不得不去。我不想要它，我需要它-拼命：我们将被切断三天。

我给油库打了个电话，使我松了一口气，但那个家伙说他们在被切断之前就已经收拾好了。我求他闲逛。“多久？”“一小时？”“三十分钟。”“四十？”我恳求。“如果您不在41岁，请不要来。”

通常，我会带我可信赖的旧路虎，坐在轮胎上，轮胎的设计目的是让一支部队渡过波斯尼亚的冬天（是的，的确是这样），但这太慢了。但是，如果主要道路已经铺砌，G-Wagen可能会及时通过。

在活塞头上找到二手的G级

这似乎是一个愚蠢的事情，但是随着温度徘徊在两位数以下，我们的老年人和隔热不均的房屋中的管道会结冰并破裂，而无法保暖或清洁将很快成为我们解决问题的最小方法。

但是后来我坐上了一辆大奔驰车，砸了门，听到车门周围的锁扣触发了我，使我陷入了困境，并立刻充满了幸福感。被这个坚不可摧的穹顶包裹着茧，以为它可以被小到几英寸的积雪打败，这似乎是荒谬的。

事实证明。在那20英里的旅程中，我唯一不在沟里看到的其他汽车是两名Defenders。但是我做到了，并且没有回想起来有什么特别的戏剧性。当我装满油并返回家时，我的房子附近的车道是可以识别的，原因仅在于其中没有树木。直到那时，在陡峭的山坡上，我才感觉到汽车在减缓接触，并看到牵引力控制警告灯闪烁。但是Merc有点想，在这里和那里传递了一些扭矩并继续前进。我什至不需要diff锁。

最初的戏曲结束后，我可以出去玩雪了，我在G和Landie之间切换了一下，发现由于其能够切穿几乎不可能的积雪的能力，其上的旧车波斯尼亚的轮胎甚至更好，但一旦雪压了下来并变得适当滑，Merc便成为了自己的联盟​​。

我只待了三个月，但那时候它成为了一家人。当另一个女儿第一次看到它时，她的确切话是：“这是我一生中最美好的一天，包括我出生的那一天。”即使是不喜欢大型汽车，讨厌SUV的弗兰克尔夫人，也会捏造隐瞒的借口将其拿走。

我根本不需要任何借口。即使在理想的天气下，即使有更多合适的替代运输方式，如果可以的话，我都会一直选择G-Wagen。所有这一切都令人惊讶的是，从任何客观评估来看，这都是一辆非常糟糕的汽车。

首先，它非常昂贵，而且只能购买：基本规格柴油车型的价格为92,025英镑，您可以选择任何其他选项，如果听起来价格昂贵，建议G63 AMG的价格为136,020英镑。是的，可以为您购买一辆巨大的SUV，但是它的设计已有40年的历史，而且后排有个杂物间，甚至前面没有那么多空间，它在颠簸的道路上像强风一样gall翔。 。

骑行质量充其量是笨拙的，操控性也差不多，性能相当差，而且油耗也不错，一天25英里/加仑是不错的一天，也是很少见的一天。

当然，我知道这会对家人造成打击，我现在承认，这里有很少的车款让我期待更多，但我也知道这全是新颖的价值，因此就像新事物一样会逐渐消失。当然，它以诚实，工业的方式看上去毫不费力，只有从未设计过的外观最终看起来会很酷，但是相比之下，汽车的现实生活将很快使它们变得无关紧要。一定？

但不是。也许一年后，我会开始厌倦它在道路上的明显限制，但是三个月来，我再也没有接近过。相反，我认为我最喜欢的是它迫使您以现代汽车从未有过的方式参与其中。

如果您的进步不是要滑入马虎和无能为力的道路上，您就必须在良好的道路上驾驶得很好。我不知道另一辆公路车在这种情况下会成为专职人员。您不能将它卡住，弄弯或甩在角落，因为它永远也不会转动，但是如果您用指尖引导它，并使线条精确到摇摆的机箱允许的范围内，实际上您就可以使这个老女孩烦恼，难以置信看起来好像。而且以自己略微无能的方式，驾驶起来确实很有趣。

即使坐在高速公路上，从构成挡风玻璃的二维玻璃窗向外看，我也很少希望进入其他任何地方。驾驶位置非常重要，噪音水平令人惊讶地降低了，因为它以维多利亚式监狱的所有优雅和空气动力学效率呈现出气流。

在大多数旅行中，这也带来了意想不到的好处，因为另一辆非常昂贵的SUV（主要是保时捷Cayennes和Range Rovers）迟早会在G的排气口上闻风而动。当然，我不知道他们的动机，但外表总是让人赏识，我喜欢认为他们想知道这辆车到底是什么样，因为我不敢相信它会自然地出现在某人的购物清单上寻找一辆完全现代的SUV。

我怀疑只有少数揽胜客户想知道，实际上是我而不是他们在驾驶世界上最正宗的高级越野车。好吧，我不知道这件事，但是我确实知道这辆真正的汽车曾经从一个海岸到另一个海岸穿越英格兰，却没有在公共道路上踩太多轮胎。而且我知道，如果我不完全评估其角色的这一方面，我在车上的时间将是不完整的。

所以我退休了，在米尔布鲁克试验场（Millbrook Proving Ground）的越野路线上走了一大堆花哨的轮胎和一个大千斤顶，以进行一些适当的老式越野训练。我说“守旧派”是因为，除了牵引力和稳定性控制之外，这完全是模拟越野车。没有坡度下降控制装置，几乎没有拨盘可让您配置为泥泞，雪地或沙地。只有一个低档分动箱和三个机械手动锁定的差速器。但事实是，我几乎不需要它们中的任何一个。

尽管丘陵上的泥泞和砾石陡峭，仿佛要驶上悬崖峭壁，但我无处可去，即使没有轻蔑的放松，也不会带我走。为了使照片浑浊，我们不得不将其驶过沼泽，因为惯用的惯用技术无法通过泥泞地打转车轮完全是行不通的：相反，汽车只是像在沥青上一样抓地并加速。最后，我希望我将它留在街上，因为那样的话，至少我可能已经接近测试它的能力了。结果，由于路易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）可能会在当地的卡丁车赛道上滑行，G取消了路线。

当它回到梅赛德斯-奔驰时，我感到有些失落，但我仍然很想念它。但是事实是，对我而言，G-Wagen从来都不是一个现实的主张，这不仅是因为将一百英镑投进其无底坑的油箱将使它的射程增加不到400英里，而我所住的地方就是斯坦斯特德并返回。但是，在当今这样一个时代，在我们生活的许多领域中，功能以微弱的距离逐渐形成，这是冰冷的新鲜空气冲击，即使在汽车陪伴中待了三个月，也是这样，因为如何最好地设计它来完成原来要做的工作。

是的，有一个局限性是因为简短的比赛已有40多年的历史了，但事实是，尽管如此，如果还有另外一辆五座汽车具有比这更原始的魅力，我还没有驱动它。毫无疑问，对于全新的G-Wagen带来的所有改进，其最重要的工作就是确保其独特的特性能够毫发无损地经受住变形。