在德国受到Dieselgate影响的Volkswagen Group汽车的车主拒绝应用制造商的排放修复程序，可能会使他们的汽车被当局注销。

Automobilwoche报道说，德国的汽车监管机构KBA已取消了几辆奥迪和大众汽车的注册，但未对汉堡和慕尼黑进行固定处理。在向驾驶员反复发出警告之后，因为汽车排放的氮氧化物仍比最初宣布的要多。

该修补程序在德国是强制性的，因为当局宣布安全召回，而在英国则被称为“服务行动”。高宝告诉汽车公司：“召回是强制性的。未固定的汽车最终可能会停用。根据更新的发布日期，车主已经使用了大约一年半。有足够的时间参加召回。”

因此，注销并不完全是意外的。在英国不太可能发生类似的注销，因为此处未将修复声明为安全问题。

截至6月，在受影响的246万辆德国汽车中，有95％的修复程序已应用。在剩余的汽车中，经过多次警告后，有0.6％的汽车被转交给地方当局，这最终可能导致注册被撤销。

欧洲各地的车主对此修复程序表示怀疑，因为他们声称该软件更新会导致汽车的燃油效率降低，并导致触发““回”模式的故障。

一项针对1.6升柴油大众途安的汽车调查发现，尽管修复后NOx排放量减少了近一半，但该车的燃油经济性却下降了，并排放了6.5％的二氧化碳。

大众继续声称，该修复程序对汽车的可靠性，排放量或燃油经济性没有不利影响，并得到了KBA的支持。

取消注册将根据业主何时收到召回通知而开始；这意味着某些车主的汽车可能在下个月取消注册。

大众汽车发言人表示，由于一些受影响的汽车已被注销或政府无法追查，预计修复率不会达到100％，但该比率正在攀升。

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