保时捷在日内瓦车展上拉开了最大的惊喜之一，这是基于即将推出的Mission E推出的新款590bhp电动跨界车。

德国汽车制造商董事长奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将其称为“ Mission E Cross Turismo”概念，作为由设计师和工程师团队创建的可行性研究报告，以研究这种向外运动的零排放“交叉多功能车”是否存在市场。 '。

他说，它“融合了Panamera Sport Turismo越野风格的Mission E设计”，并且是“具有立即吸引力的独特概念”。

非正式地，这是保时捷第二款电动车型的滚动蓝图，该蓝图将紧随明年的Mission E四门轿车的量产版于2021年进入展厅，据Blume称，这种性能不会让人失望。

布卢姆说：“ Mission E Cross Turismo体现了我们对全电动未来的展望。”“它以独特的风格结合了运动性和日常实用性。它不仅驱动速度快，而且还可以快速充电，并且能够一次又一次地复制其性能。”

由两台永磁同步电动机提供动力-一台安装在前方，另一台安装在后方–四轮驱动Mission E Cross Turismo的总功率为590bhp，比保时捷911 GT3 RS的改版版本高出76bhp。在日内瓦也首次公开亮相。

保时捷表示，这两款电动机的功率特性提供了“任何其他电动汽车都无法比拟的连续功率水平”。

“可以连续连续多次加速运行而不会损失性能，” Blume说。

保时捷尚未透露有关4950mm Mission E Cross Turismo长型概念车重量的任何细节，但计算机模拟显示，保时捷将在不到3.5秒的时间内加速至62英里/小时，并在不到12.0秒钟的时间内达到124英里/小时。

新款保时捷采用与Mission E相同的800V充电系统进行工程设计，据称可以在不到15分钟的时间内实现80％的充电。

另外，Mission E Cross Turismo可以感应充电。

从风格上讲，保时捷的第二款电动车型采用了Mission E轿车的光滑车身表面以及诸如车轮拱罩和车身底部保护装置之类的越野特征。

在内部，它预览了新的弧形触摸屏显示器，以及用于操作其信息娱乐系统的眼动跟踪控制系统。

Mission E车型清楚地表明了保时捷对电动化的日益关注，但该品牌还在悄悄研发将于2019年推出的992代911的电动化版本。它将使电动动力总成与涡轮增压六缸发动机匹配成为第一款混合动力911。

公司高管已向Autocar建议，全电动版本的911及其较小的718兄弟车型也已被考虑在将来使用，但他们“不太可能将其应用于Roadsuntil固态电池技术-该技术在范围和性能上都有了很大的改进。充电时间-达到可以商业化的程度。

保时捷使用电力反映了该品牌客户的需求变化，最近几个月，该客户开始大量需求混合动力车型。例如，Panamera 4 E-Hybrid的销量占去年全球Panamera需求的50％。

问答：保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）：

您确定要生产多少个任务ES？

“我们将在今年年中举行全球分销商大会时最终确定数量。然后，我们将评估数量和需求。”

Mission E Cross Turismo的车身样式是否已获准生产？

“我们仍在等待反馈，但是我们认为这种类型的车辆的乘车高度要高出30毫米，这是一个很好的概念。”

您能否阐明保时捷对柴油发动机是否有未来的立场？

柴油从未像其他品牌那样在保时捷中占有重要地位。去年，它仅占我们销售组合的12％。今天，我们没有柴油产品，但是新的Cayenne已经为[a]柴油[动力总成]做好了准备，但我们尚未决定要生产。我们将为卡宴配备8缸和插电式混合动力汽车，甚至还有柴油。柴油非常适合远程驾驶，因此它可能会有未来。

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