在已贬值的分类广告中，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的V8 Vantage所吸引的眼睛比大多数人都更令人垂涎，而看到盖登（Gaydon）多年保存下来的轿跑车的起价低于30,000英镑，这些眼睛就会睁大。

但这是针对2005年推出的最初的380bhp 4.3升版本。在2008年取代它的420bhp 4.7是驾驶员的首选，并且您需要大约45,000英镑才能得到该完全升级型号的一个不错的例子。诱人的是，这笔钱购买了一辆全新的高性能双门轿跑车，它已经像最近一样响起了我们的钟声：宝马的可撕式M2，是Autocar目前精选的M品种。

M2的外形小巧，鼓鼓，让人联想起法国斗牛犬，而它的a犬心脏则是涡轮增压的3.0升直列六缸发动机，功率达365bhp，所有这些（如Vantage一样）都向后发送。尽管Vantage的矮小和圆滑的比例给人以与宝马直立的Duplo砖一样的身材，但实际上它的宽度比阿斯顿（Aston）大得多，但只有11毫米的宽度。而且即使M2由钢制成，其重量仍比铝制Vantage轻35公斤。

因此，我们的育卵双卵双胞胎就排队了。Vantage是2011年的汽车，由泰斯顿（Aston Martin Walton-on-Thames）（01932 506947）借给我们，该特殊示例的售价为55,995英镑，具有12个月无限制里程保修。在行驶不到16,000英里后，轮胎极为整齐，没有选装运动套件（轻质合金轮毂，刚性悬挂），并配备了六速手动变速箱，而不是Sportshift机器人手动变速箱，因为它很难与我们的M2混合使用七速双离合自动变速器。没有手动M2可供测试，但我们的汽车各自的变速箱可以说以最佳状态显示它们。

除了车轮，4.7 V8 Vantage在外观上与4.3没有区别（也与当前版本没有太大区别），但得益于DBS的中控台，该合金发动机已从汽缸盖升级到干式油底壳并进行了改装， Bilstein阻尼的被动悬架声称可以改善行驶和操控性能。

我们的M2配备了减轻疲劳的细节，将其价格从45,750英镑的底价上调至53,070英镑。£2245 M DCT变速箱是其唯一的动态选装件，但标配有M4影响的电子控制，多片式Active M差速器，刚性和增强型悬架以及双涡管涡轮增压铝发动机是标准配置。与M2兄弟不同的是，M2是被动阻尼的，从而保留了汽车的Comfort，Sport和Sport +模式，以改变动力传动系统，转向，排气和ESP校准。

受到阿斯顿优雅而又运动的外观以及迷人的上下门动作的吸引，我已经准备好迎接豪华的到来。皮革，阿尔坎塔拉（Alcantara）和真正的金属饰面就在那里，覆盖了您将看到和触摸的大部分表面。甚至安全带带扣也都用皮革包裹。安装在门与厚实的传输隧道之间，您坐在低矮的包围式支撑座椅上，透过细长的高温室窥视一下。

现在，自Vantage诞生的福特时代以来，阿斯顿已经走了很长的路要走，毫无疑问，下一代汽车将证明这一进步，但缺点是显而易见的缺点与机舱更近距离接触。尽管其转盘感觉很坚固，但其他开关设备的说服力却不那么令人信服，塑料柱杆和奇怪地放置的座椅和后视镜控制装置都很难看。上翻式卫星导航既陈旧又古怪，杯托主要容纳您的左肘，方向盘对我来说不够高。他们个人的抱怨不大，但值得一提的是，那些期望从其豪华降价跑车中获得完美的人。

必须提及的是，M2与最便宜的宝马（21,420英镑118i）共享其机舱结构，并指出M徽章，对比色缝制皮革和Alcantara以及粗糙的“开孔”碳纤维包层无法像这样将其内部变成充满阴谋和富裕的地方。但是，尽管仍然有大量的硬质塑料和清醒的外观，但其无忧的设计，精密的贴合度和一流的技术仍然具有一定的奢华感。

雕刻的座椅比阿斯顿的座椅高一些，更坚固，可以将您的肩膀向前推动一点，但是它具有良好的可调节性，更佳的视野和出众的人体工程学设计，iDrive的设置与以往一样令人印象深刻。Vantage仅提供存储空间的还有两个后排座椅。诚然，只有矮小的成年人和孩子才能舒适地容纳它们，但座椅靠背可折叠起来以延长390升的行李箱，这已经超过了Vantage的300升的载物空间。到目前为止，对于宝马来说是如此实用。

当您点燃源自捷豹的32气门V8时，阿斯顿的吸引力就会重新燃起。与大多数控件一样，油门在拉开时需要主动，但它带来的丰富的海上爆炸声令人愉悦。跨轴时，短程变速杆需要经过精心编组，但在单面快速变速时却不会笨拙，因此值得拥有肌肉车。踏板的设置可以鼓励脚跟和脚趾，但转速稍有上升便会缓慢上升，因此这是一个比较费力的常规。懒于摇杆，V8会很满意地从1000rpm开始拉动，但功率的提升确实始于4200rpm，然后迅速打开排气挡板，转速为4500rpm，这时发动机的杂音嘶哑，变成了金属和金属，油门响应变尖锐。在这个区域中，Vantage令人愉悦地快速而积极。

M2的听觉吸引力较小，这主要是较低转速时的排气噪音所致。用力推动，轻柔的飞快移动伴随着稳定的建筑声音，迅速变成令人尖叫的尖叫声。时滞游荡在所有点上，但在高转速时会减弱，并且永远不会给人带来负担，并且1800rpm至7000rpm之间的加速度既躁狂又残酷，M2的功率不足通过其慷慨的扭矩分布得以缓解。

两辆车在不到五秒钟的时间内达到了60mph的时速，尽管M2的感觉明显比Aston快，但如果使用BMW的手册，两者的差距将减小。但是，尽管我们拥有M DCT，但我们应该认识到它的才能。在“运动”模式下，桨式提示的升档速度很快，但又不会摇晃，降档几乎一样可靠。您可以像木偶上的木偶一样使快节奏的舞动起来，这是变速箱的响应能力，但是在涉足汽车时却轻松而谨慎。尽管宝马有优势，但两辆车的制动性能都很好。

在“舒适”模式下，M2的转向器对于这种魁梧的机器感觉很轻松，但是在运动中，它的偏紧度偏于木制边框，实在太笨拙了。有一点感觉，但机电舵的响应能力在牛津郡的B公路上大放异彩；上弯速度很快，即使在紧实的弯道上也具有很大的横向稳定性。

尽管采用了前置/中置引擎布局，但阿斯顿的鼻子并不那么警觉。它的旋转幅度不及宝马，但无法媲美M2的敏锐度。毫不奇怪，Vantage的液压转向装置会给人带来更多的感觉和重量变化，而且还有回弹的瞬间。与宝马一样，干燥时握力极强，虽然除非您选择提高电子设备的性能，否则如果您急于使用油门，这两款车都会很快介入。

不过，要为M2的粘性警觉性付出代价。如果Blacktop质朴，您不会注意到它–小宝马在道路上钳住下巴，像受伤的兔子一样ma它-但颠簸和山脊带来了垂直反应性，不仅降低了舒适性，而且剥夺了无灌木的后端所有扭矩所需的接触贴片的数量。在不完善的高速公路上，这很烦人。在起伏不定的小路上，它会产生小巧的感觉，迫使您后退，并被雨水放大。

然而，“坚定但不苛刻”的陈词滥调是正确的。在城里，M2摇晃着，没有任何共鸣或混响的迹象，入侵迅速蔓延，临床上不屑一顾。惯性被忽略；将M2指向座头桥，它像奥林匹亚的表演跳跃者一样上下移动。正如其他测试人员所注意到的那样，地板上还散发出一种奇特的感觉，向驾驶员传达了道路崎ness不平的传真。这并不令人不愉快-更让人联想到M2的核心特色。

阿斯顿无法像宝马一样漠不关心地清除疤痕和山脊并在其后略微颤抖，但它具有更广泛的功能，包括在我们测试路线的风化沟中保持275节截面所需的一些流动性后轮胎在M2脚跟咔嗒一声的地方接地。在巡游中，二手车的风噪声被新的道路噪声所抵消，但同样，正是阿斯顿汽车在可变表面上提供了卓越的舒适性。

Vantage提供了很多景点，其中包括风格，豪华，个性，节奏，动态多功能性以及持久，强劲，大气的V8风格。但是，鞭炮式婴儿M车尽管具有令人难以忘怀的骑行性能，但它结合了性能工程，质量和实用性，不容忽视。两者都是价格不菲的东西，但这是BMWwe首先要刷卡的东西。

第一名-BMW M2 M DCT

全新价格£47,995现价£47,995发动机6缸，2979cc，涡轮增压，汽油动力365bhp在6500rpm时扭矩343lb ft在1400-5560rpm变速箱7-spd双离合自动路缘重1595kg 0-62mph 4.4sec（to 62mph）最高速度155英里/小时燃油经济性35.8英里/加仑（组合）CO2 /税阶185克/公里，36％

第二名-阿斯顿·马丁V8 Vantage（2011）

新价格95,684英镑现在的价格55,995英镑发动机V8，4735cc，汽油动力7000 rpm在7000rpm时扭矩346lb ft在5750rpm变速箱6-spd手动遏制重1630kg 0-60mph 4.7sec最高速度180mph燃油经济性20.4mpg（组合）CO2 /税阶328g / km，37％