几个月前首次在英国推出的新BMW 5系非常好。

并非如此的可能性总是很小。宝马就像一个为高街银行的健康问题感到担忧的民族国家一样，不接受旗舰执行官失败的想法。当然，它销售更多的3系列，并且可能从X5赚更多的钱，但是更经典，更宽敞的5系列主要用于工业界的车轮转向器，那有眼镜的润滑脂大佬们一看就知道质量。

一月，我们的姊妹杂志What Car？授予了G30代5系桃子般的年度汽车大奖。我在M25上的Cobham服务中心遇到的Matt Prior所表达的表情，使我在世界上睡觉时收集了这5个系列，只是证实了这一点。行驶在西班牙卡萨雷斯（Casares）和科巴姆（Cobham）之间1700英里的路程，并没有破坏英国首屈一指的公路测试员的微笑和姿势。

因此，530d像中间层一样蔚蓝，轮子大得不寻常，确实很不错-也许甚至很棒-但它尚不能说是最好的。为此，它的上升必须克服两个悬而未决的问题：W213系列奔驰E级轿车和第二代捷豹XF。第一个像季风一样灰色，戴着E350d徽章，是老式的口味基准，尽管现在已经有了足够的电路板来模拟气候变化。第二种是梅花红，来自我们的长期测试机队，其原因更加明显：它具有昨天丰盛的蛋糕的全脂甜味。如果要进军登上领奖台的第一步，那么在这种情况下充满xDrive的BMW必须将有机硅和糖都捣碎。此外，它必须在星期一早晨的英国下雨的日子里这样做。宝马距离需要的地方约克郡245英里。下雪的地方。

530d缓和了可爱的内饰的逃避感，这是让任何汽车缓解现实世界的恶劣状况的最佳方法– 530d用价值775英镑的白色纳帕皮革缝制在新的7系衍生的机舱中，可缓解您四个小时的想法通勤。皮肤大，但不显大，它可靠，时髦，尽管在众多显示器中都是数字化的，但在合适的地方仍然令人愉悦地类似。

与竞争对手不同，它具有用于调节温度和音量的旋钮，以及用于选择档位的肮脏的大方尖碑。E350d由£3895的Premium Pack加强支撑，具有更深的光泽和更多的视觉想象力，尽管仪表板上有将近一米的浮动黑色仪表板，但它无法使驾驶员免受其他干扰。通过将其动态功能的控件放置在中央控制台的错误一侧来突出显示此故障。Jaguar坚决地坚持其触摸屏学说，有足够的空间让这些有趣的动态功能令人愉悦地使用，但是与其他所有功能一起牺牲了屏幕，这是XF布局的精打细算。

530d钉住了宝马的子弹头：方向盘像成熟的雪貂一样胖。它看似巨大，动力强劲，加热的前排座椅（属于2170英镑Premium Pack）的组成部分，与任何一个竞争对手的牙线相比，都是绵绵的糖果。 iDrive仍然直观且不受空调控制的负担，并且没有更好的平视显示器-即使这也是£1495技术包的一部分。

这款530d的价格实在是太高了，需要标价，但它的3.0升燃油炉却不需要-涡轮增压直六缸不仅继续填充着名汽车标志的核心，而且还填充了它的功能。好。与梅赛德斯或捷豹没什么不同，这是说服您六个汽缸比四个汽缸毫无疑问的改进。柴油很可能正处于受欢迎程度的下降趋势，但是当代3.0升肿块的可牵引性和加速性能不可能在短期内过时，特别是在穿越整个M40和M6一半时同一天早上。

因此，在这家老流氓画廊中并没有真正的失败者：E350d的OM642 V6可能拥有数十年的悠久历史，而Fordstill为捷豹制造的AJD-V6也是如此。就像退伍军人的老炮兵一样，他们都没有努力将主要目标归零。Merc V6通过9G-Tronic变速箱的无形智能翻糖功能避免了其自身的糖浆问题，其峰值扭矩范围仅为800rpm宽。捷豹的V6的八速ZF变速箱醒来后，便有516lb ft的压力–强劲的4000rpm时，其最高功率达到41bhp。不过，两者都很有力且令人讨厌。

530d的XF功率也下降了，比E350d少了一个齿轮比。但是，这两个事实都不明显。宝马找到了正确的比率，至少与梅赛德斯（Mercedes）一样，并且在从平稳的滑行过渡到适当速度的柔和咆哮方面甚至比捷豹更好。原因是多方面的。它自己的八速“框”感觉比XF灵巧约三或四个GCSE，并且锁定速度更快。此外，该宝马具有从动前桥，可分享457lb ft的扭矩（在当前条件下，其偏离标速的速度非常可观）。最后，去年刚刚推出的B57指定的直列六缸发动机可以合理地称为最新技术。它的新颖性在市场上的销售业绩是顶级效率的极低水平，但是在快速车道喷雾中却是眼球深处的，正是动力总成的轻巧和油腻的细致性与530d的确凿方式相吻合。

在E350d中，尽管有五种驾驶模式可供选择，但梅赛德斯主要关心的是将您置于“舒适”状态。多腔空气悬架确保了缓慢的长波垂直运动；这种倾斜的反应几乎无法解释您认为该车的偏向于稳定性的电动转向齿条所留下的沟壑。XF的直截了当的感觉丝毫没有懈怠：它的精确性与马ins绳一样精确，恰如其分的捷豹底盘平衡感。

530d的绝缘性比任何一种都要好，尽管M Sport降低了悬架并降低了20英寸的车轮，但在其自身的滚动精制工艺的长足发展中，豪华同样如此。可以说，它协调了积极加权，变道保证和最重要的主要行驶平稳性。加上B57僻静的沉稳感，猫摆动的空间似乎环绕着软边驾驶位置和iDrive最本能的菜单系统，其真正的优势在于驾驶员缺乏疲劳感。

如果您的乘员在旅途结束时必须全力以赴卖掉或忧郁地走，或者在我们这个例子中，是在润滑良好的英制B公路椎骨上硬着头皮，那么不疲倦的能力显然非常有用。这是Sport +国家；望着M62，但一个幸福的世界远离了坚定不移的苦恼。从罗奇代尔（Rochdale）到哈德斯菲尔德（Huddersfield）的老路，这条路线仍然在山丘和水库周围蜿蜒曲折，有时甚至因恶劣天气而关门。因此，我们真的应该在这里呆三个月，那时您可以看到距它十几英里的山谷，而不是现在，那里的能见度受到天气变化的影响。

E350d像航海河马一样悠闲，可能重了半吨，应该在这里站稳脚跟。但实际上，这辆车确实起到了立竿见影的作用，提醒您它的乱蓬蓬性并不一定就是笨拙。为空气悬架充实优先的侧向车身控制装置，使其在胁迫下的松弛度降低。制成的平整度使人们对汽车以更高速度工作的能力更有信心；一种新发现的信念，可以给予值得称赞的抓地力。它的失败（比缺点更是一个不可回避的事实）是，梅赛德斯（Mercedes）无法突然将振奋人心的深度渗透到所有先前的imp强中。按下按钮会导致无法实现的肌肉紧张，但是没有更多的血液流向干燥的转向器，也没有任何迹象表明呼吸底盘即将全部带电。

如果不迫使E350d成为XF感官回报的背景，那么这种稳定的一致性可能会使E350d更好地稳定下来。这里不需要肌肉拉紧：捷豹只是将自己从高速公路的工作中解脱出来，并将其P零点沉入停机坪打结的颈椎中。它并未试图将其1750千克的整备重量隐藏在电子约束下。更确切地说，XF会谨慎地变戏法，将其绕过一些看不见的关键，就像速滑运动员弯腰弯腰一样。不过，调整的真正胜利在于使这种无穷无尽的质量转移到底盘上似乎仍然很轻松，而底盘仍在努力吸收沿途的无尽路面缺陷。在这种情况下，除了在铆接和反应灵敏的转向齿条上进行嫁接外，XF也是无与伦比的。

尽管如此，峰区并没有做很多事情。随着雨水无情地转移到零以下的云层中，捷豹按需旋转（或不按需旋转）的趋势逐渐变得不那么吸引人了。四轮驱动的530d在半开半空找到了机会之窗，从中掠过。

宝马的特色成就是掌握E350d的抛光感和日耳曼式的可靠性，并通过指示捷豹的相同的以驾驶员为中心的棱镜对其进行过滤。因此，尽管该汽车无法精确地模仿XF的柔和，令人感觉敏捷的特性，但在自带的自适应减震器上，它的感觉比梅赛德斯奔驰的要好得多，并开始通过快速转向柱向后推。它也依靠“运动”按钮-尽管减少了车身控制，但更多地用于获取引擎的古特斯设置，直六轮突然显示出其在高速公路上的边际优势与巴拿马运河扩建一样明显。

宝马凭借更加活泼的油门响应而解放，从平静的摇摇欲坠变成了更加坚硬和快速运转的东西。而且，当然，没有任何多余的热情会通过一个轴消散。上车时，只有从动轮产生了对车鼻的坚定信心，但xDrive系统很少以良性的转弯姿态安定下来，后部的有形动力明显为宝马提供了重要的重要性，这是令人满意的证据也有被推而动的感觉，还有平衡，镇定和镇定的感觉。当然，您不会在XF的底盘中发现深embedded的内在乐趣，而可选的20英寸车轮最终会在沥青的小块路面上窒息530d的车轮控制装置，但是xDrive传动系统和较低的M Sport悬架使您能够拥有比竞争对手更高的速度，并证实了这款汽车是超级强大，全场竞争者的想法。

完整性的概念使竞争对手的比较才华变得如此难以回顾。E350d的配置与月球火箭一样巧妙，完全可以确保其豪华，实用和舒适。但是530d使其确定性似乎过于紧张，并且在荒凉的乡村道路上是一维螨虫。

如果有的话，XF稍微缺乏整体打磨，尤其是内部打磨，在宝马公司中甚至更加透明-即使其无懈可击的驾驶员注意力使其能够更好地克服缺点。捷豹（Jaguar）是该级别中唯一具有键入效果的驾驶汽车，而这通常归因于以下紧凑型exec类。如果南彭尼山脉的蜿蜒道路是一个更普遍的特征，那它将是世界上三，四个最佳的五门通勤选择之一。

但这不是西洋镜。从山顶区的窥视孔中撤出，尽管在某些地方令人印象深刻地超越了新的5系，但捷豹并没有达到宝马在这里所做的广泛工作。XF不像宝马的狂热努力那样好看，适应，完成，高效或过于精致。这个大小没有。当它需要确认时，它的驾驶性能也非常出色，而当它不能证实530d是我们认为可能的多功能大型柴油级领导者时，它也令人欣慰。

第一名-BMW 530d M Sport

价格49,265英镑发动机6缸，2993cc，柴油功率4000rpm时261bhp扭矩2000-2500rpm时457lb ft变速箱8 spd自动遏制重量1715kg 0-62mph 5.7sec最高速度155mph燃油经济性60.1mpg CO2 /税区138g / km，27％

第二名-捷豹XF 3.0 TDV6 S

价格£49,995发动机V6，2993cc，柴油功率4000rpm时为296bhp扭矩2000rpm时为516lb ft变速箱8-spd自动遏制重量1750kg 0-62mph 6.2sec最高速度155mph燃油经济性51.4mpg二氧化碳/税阶144g / km，28％

第三名-奔驰E350d AMG Line

价格£48,075发动机V6，2987cc，柴油机功率3400rpm时255bhp扭矩在1600-2400rpm时457lb ft变速箱9-spd自动遏制重量1800kg 0-62mph 5.9sec最高速度155mph燃油经济性51.4mpg CO2 /税阶144g / km，28％