该公司全球设计负责人莫雷·卡勒姆（Moray Callum）表示，“ One Ford”政策在全球所有地区都销售相同的基本款，这一政策已经“达到顶峰”。

他在对汽车公司（Autocar）的讲话中说，这种方法并没有被放弃，但是新模型将“更适合每个地区”。卡伦（Callum）在福特前任老板艾伦·穆拉利（Alan Mulally）推出的一项福特政策中说：“当时是正确的方法。”

一辆福特汽车推动了野马作为全球车型的发展，美国嘉年华的发布，巴西Ecosport跨界车在欧洲的到来以及阿斯顿·马丁，捷豹，路虎，沃尔沃和部分福特汽车的出售。在福特的投资组合中拥有马自达品牌。在2008年金融危机之后，福特汽车公司的战略还部分归功于福特公司的财务健康。

卡勒姆说，下一个焦点将与原始哲学有所不同。他说：“这是美国的入门级车型，而不是欧洲。”“它们在外观上将相似，但美国模型的内容将更少。”

除了降低标准装备的水平外，“美国福克斯”还可能采用不太复杂的悬架，因为在这个市场和这个价位上，对强劲驾驶动力的需求不再那么重要。

卡勒姆还谈到了福特的设计。他将设计语言描述为“运动后的”，但仍在使用。他补充说：“对于福特来说，这意味着驾驶乐趣，外观精美的汽车。”“我们不会对其进行重大更改。它将不断发展。”它演变成的东西可能没有标签。他说：“我没有名字。”

即将到来的下一个嘉年华的间谍照片显示，这辆汽车的发展似乎相当缓慢。但是，卡勒姆说：“在嘉年华之后，风格将有更多的阶梯式变化。”

在Vignale子品牌中，Callum说：“在可预见的将来，将没有独立的模型。”但他补充说：“在设计新模型时会考虑到Vignale的要求，因此可以更好地区分它们。”其中包括下一个嘉年华，该嘉年华将从发布之日起就具有Vignale版本。