现代的“鼓风机”宾利-周四的倒推

项目116（P116）是1990年代后期由富有头脑和富有魅力的意大利人卡洛·塔拉莫（Carlo Talamo）委托建造的大陆集团。

宾利的个人调试部门Mulliner Park Ward（MPW）对汽车进行了大修。汽车的史蒂夫·克罗普利（Steve Cropley）飞往米兰看汽车并与车主碰面，这是宾利和劳斯莱斯的经销商，他“花了25万英镑在意大利的公路上投放了欧陆R，然后又通过MPW对其进行了改装” 。

当被问到为什么要花这么多钱时，塔拉莫告诉克罗普利，他“是毕特利最杰出的一生，对4.5升的“鼓风机”表示敬意，这创造了勒芒的传奇。尽管生意成功，但塔拉莫相信自己拥有一台鼓风机的希望不大，因此他试图以1920年代伟大汽车的精神打造一辆现代宾利。

P116最初是作为标准轴距Continental R轿跑车开始使用的，但MPW赋予了它更大的动力，并减轻了200kg的重量。与众不同的是抛光的铝制阀盖，散热器外壳和大灯包围。

“散热器格栅的网眼是宾利八世的废话，而且两侧的内部大灯已被删除，并且其孔口被同一网眼覆盖，” Cropley报道。“前保险杠的设计得到了简化，并采用了车身颜色，前保险杠和下方的开口也被啮合在一起。”

加上米兰绿色漆面漆和三个赛车轮圈，夸张的车轮拱形喇叭口和五辐18英寸合金，宾利的独特外观已经完成。

种族主题继续存在：“您在里面看到的第一件事是一个适当的三角亚光黑防滚架。内部比标准模型大大简化。它缺乏数十种标准功能：巡航控制系统，乘客的窗户开关，标准门垫，地毯，后排座椅，后控制台，驾驶员扶手，高保真音响，吸烟配件，遮阳板，化妆镜，后座照明灯等等。这就是大部分节省重量的地方。

“但是，您几乎无法称呼新的内饰鲜明：车门上铺满了缝的皮革，地板上的后车厢，仪表板和中控台上的车削合金以及围绕机舱周边的直纹橡木制成的优雅腰围。”

关于塔拉莫（Talamo）对引擎的更改，克罗普利（Cropley）报告：“它保留了6.7升的容量，但是使用了更偏心的凸轮轴，更大的Garrett涡轮增压器，气流驱动的气缸盖和冲压进气口。”功率在4000rpm时增加到425bhp，在2000rpm时扭矩增加到670lb ft。汽车的0-60英里/小时的时间为5.5秒，可能达到160英里/小时。

尽管提高了动力，但这款Continental R仍保留了“强劲的Bentley轿车独有的质量：巨大的推力迫使您回到座椅上，但没有刺针在其表盘周围迅速起弧的迹象”。

尽管进行了所有修改，但Talamo仍保留了标准的Continental R的避震器。克罗普利说：“汽车确实可以平稳行驶，并且在有侧倾时，它得到了很好的控制，并且较大的橡胶足迹使转向具有足够的快速响应能力。这是一辆大型汽车，被制造成是笨蛋而不是推着推，但它就像法拉利。

马修·格里菲斯（Matthew Griffiths）

前星期四的返程

1996年9月4日-原始的Porsche Boxster驱动

1986年4月5日-奥迪Quattro和保时捷944 Turbo

1987年5月16日-福特Escort XR3i敞篷跑车

1981年10月17日-12,000英镑的婴儿阿斯顿·马丁

1985年1月16日-Sinclair C5上市

1960年4月15日-保时捷的四缸发动机

2004年8月17日-本田NSX的最后一次欢呼

1986年10月11日-现代在英国的第二次进军