星期天，上午8.30-当我到达Team BMR维修站时，那里已经是热闹非凡的活动。前一天的排位赛令人失望。杰森·柏拉图（Jason Plato）将在开幕赛的排行榜上排名第10，阿龙·史密斯（Aron Smith）排在第8，科林·图金顿（Colin Turkington）排在第6。

车队的第四名车手沃伦·斯科特（Warren Scott）在练习中发生严重事故时弄伤了两个椎骨，结果被迫错过了周末的营业时间。

这些银石比赛对于BMR团队而言意义重大。柏拉图和图肯顿都仍在争夺冠军头衔，但本田的戈登·谢登（Gordon Shedden）领衔了冠军。柏拉图和图肯顿今天需要一些要点。

在车队车库外面，我遇到了杰森·柏拉图（Jason Plato）的赛车工程师卡尔·福克斯（Carl Faux），他将车队的角色分给了我。柏拉图是驾驶员，Faux将自己形容为“负责节奏”，Darren Sunley负责挑选轮胎，机械师Brenton Yule与其他三名机械师一起工作，他们从他那里得到指导。

9.15am -Plato在卡车队的外面，卡车正对着维修站。他心情愉悦，蹦蹦跳跳，与团队成员交谈，在手机上向他们显示模因，并讨论即将进行的项目的喷气发动机。我们谈论他如何为比赛做准备。

他说：“我没有任何仪式。”除了在第一场比赛前一个小时必须洗手间之外。“我不想让自己过分地思考和思考；我只是在等待第一个热身圈，这确实使我进入了区域。”

我们经过车库，经过车队的大众CC赛车，并注视着一群等待签名的观众。我把柏拉图留给它。

上午10:00 -Faux将我引向团队卡车，包括柏拉图，图肯顿和史密斯在内的整个团队都在讨论战略。团队之外的人很少被允许进入这里。

工程师挤在笔记本电脑旁，传递了性能图，供驱动程序检查。他们向车队提供他们想要在汽车上进行的设置更改的反馈。

最初，气氛轻松愉快，柏拉图（Plato）随同埃尔顿·约翰（Elton John）的《火箭人》（Rocket Man）一起唱歌，但后来开始了商业活动。

他们讨论驾驶员何时应该快圈。进行计划很重要，因为您在第二场比赛中的位置取决于第一场比赛的最快圈速，而不是终点。车手同意不互相举起，并且允许队友超车的地方在桥下。他们将允许他们通过的标志是踩一下刹车。

在卡车外面，我看到阳光下赛利（Sunley）和赛车轮胎。他说：“人为地给轮胎加温是违反法规的，但太阳没有人为的。”

11.41am-我到车库去看比赛的进行。司机的家人和朋友混杂在一起-总共约15人。

Faux递给我一组耳机，以收听他与柏拉图之间的交流。尽管每个团队成员都有一副耳机，但是95％的通信是工程师和驾驶员之间的。

“友好是一个障碍，” Faux解释道。“但是良好的关系非常重要。必须相互信任，并且您必须彼此了解。”

在每场比赛之前，Faux绘制网格并使用蓝色荧光笔显示柏拉图哪些竞争对手的车手正在使用软胎–柏拉图的CC处于中等水平–并且他还写下了每位车手进行的成功镇流器。

我跟随柏拉图的车驶入网格，从迷人的网格女孩，粉丝，团队成员和偶尔的电视摄像机进出。Faux握着剪贴板，在车上走来走去，与车队进行了最后的检查。

在离开柏拉图的汽车在维修区的墙壁上占据一席之地之前，福克斯将格栅板紧贴在他的驾驶员面前，驾驶员紧紧绑在大众汽车上，所以他在出发前所看到的最后一件事就是阵容。

假说：“杰森知道阵容，但这对他来说是最后一回事，因此，他确切地知道谁在施加压力，谁可能追逐他，这是一件好事。我会带领团队回到车库，为比赛开始做准备。

下午12.21-比赛进行中，当戏剧发生时，柏拉图排在第11位。

“穿刺，刺破，刺破，”他在通讯系统上发出声音，机械工们挤在电视机前，冲进生活中，为轮胎的更换做准备。“让领导者超越你。然后越界，” Faux告诉柏拉图。但是只有一圈要走，所以尝试改变方向盘并将柏拉图送回那里毫无意义，因为他没有得分的机会。最好在最快圈速上安定下来，再组队参加下一场比赛，他将从第11位开始。

甚至在爆胎之前，比赛对于柏拉图来说还不是特别顺利。在Straight Club俱乐部，他抱怨引擎动力不足。Faux没有解决方案。他只能提供“在那儿，伙计”。

除了交流有关引擎的信息外，收音机还广泛用于使柏拉图保持最新状态，并保持圈数。

12.30pm-在第二场比赛之前，Faux下令更换引擎。是整个团队的行动站。在Faux混战消失之前，我问他通常需要多少时间来更换发动机。“大约四个小时，”他回答。下一场比赛将在两个小时内开始。

1.45pm-技工们忙于准备新发动机时，Sunley正在从旧轮胎上刮下橡胶，并在左前刺孔处进行验尸。

最初，人们认为这可能是侵略性路缘石造成的一些损害。但是，进一步检查发现轮胎中间有一个洞，很可能是由于赛道上的一些碎屑引起的，并导致缓慢的放气和最终故障。

另外两辆汽车发生爆胎，他们的团队经理过来与Faux讨论他们的想法。

柏拉图避免了引擎更换的麻烦，并为自己做好了准备，但Faux处于行动的最后阶段。“三十分钟。”他手里拿着扳手喊道。他昨晚考虑过更换发动机，但认为这有很大的风险。现在别无选择。他们需要要点。

下午2.14分-柏拉图的发动机已经安装好并且轮胎已装好，因此他跳进去出发了，没有多余的时间。我发现一位放心但精疲力尽的机械师说，当重新装上前面板时，他们不得不切一些小弯角-即在这里和那里打一些螺丝，因为没有足够的时间像以前那样彻底地完成这项工作。他们都想要。他告诉我，机械师通常会坚持分配给他们的驾驶员，但在这种情况下，由于史密斯和图金顿不需要在汽车上做任何工作，因此他们的机械师为柏拉图的工作人员提供了帮助。

下午3点-柏拉图的第二场比赛顺利通过。他管理第七名，史密斯获得第三名，登上领奖台，但图金顿（Turkington）轮胎爆胎。

下午4.18-在当天的最后一场比赛中，疯狂的积淀减少了，尤尔（Yule）有时间跟我说说每场比赛前赛车上进行的所有标准调整。其中包括刹车更换和“扳手检查” （检查螺母和螺栓），以及必要时更换燃料和成功更换压载物。

柏拉图在最后一场比赛中重返中型轮胎胶，因此他可以更具攻击性。人造轮胎改变了外倾角，后部行驶高度和防倾杆，以防止转向不足，但这些变化很小。对于当天的第三场也是最后一场比赛，第二场比赛的前10名完成者中的许多人都受益于随机的反向格栅抽签。对于BMR团队来说，这很友善，因为Turkington在排行榜上排名第三，而柏拉图将从第四开始。

5.50pm-在第三场比赛中，我更换了收音机，以从所有三辆车的车库中拿走所有东西。在车队进行最后检查时，最初会进行很多讨论，但是在比赛开始时它保持沉默，并且在比赛过程中偶尔会出现位置参考。直到《 Turkington》越过终点，柏拉图获得第四名时，“进入你的美丽！”就超过了背景噪音。

下午6:00-特肯顿和史密斯营地从这个周末快乐地离开，但是Faux和柏拉图感到失望是可以理解的。不过，他们在糟糕的情况下做到了最好，而Faux显然为他的团队在第二场比赛之前如何应对引擎变化而感到自豪。

他说：“詹森和我在九场银石比赛中均取得了六场胜利，所以我们当然感到非常失望。”尽管如此，柏拉图仍排在车手排名第二，落后于谢登23分，并且在本周末的布兰兹哈奇摊牌对决中依然雄sh夺冠。

“这将很艰难，” Faux说。“但是我们比以前减少了更多点。”

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