“我们将在周一（比赛后）开始为2016年勒芒24小时耐力赛做准备，”阿斯顿马丁车队负责人约翰·高（John Gaw）在今年赛事前一天说道。

准备工作是一切工作的核心，这包括对世界上最大的种族进行工厂攻击，而尽管其面值并不令人惊讶，但至关重要的是每一分细节都将成为成功或失败的关键。

可以肯定的是，在24小时内，一切都会出错。即使在比赛中顺利行驶，也需要换刹车，涉及交通事故，甚至可能是割胎……这就是在8.47英里赛道上300多个圈中竞争对手遭受的磨损。

勒芒的成功艺术是积极主动的反动。换句话说，播放所有可能的场景，以便在发生您未计划的事情时，团队中的每个人，从总工程师到初级技术人员，都可以冷静地做出反应，并在几秒钟内做出正确的决定。

这些决定将决定您的种族。

为此，为阿斯顿·马丁准备和制造赛车的Prodrive已成立了其Driver Performance公司。顾名思义，它是关于星空的，但该部门的目的是在绝对对业务至关重要的比赛日（即比赛日）从所有人员中提取绩效。

Gaw说：“成功的人在于环境。”“这与“表现区”有关。每个人都有好几天都可以从10点开始玩，可以摔倒一座山，但是有时候您可以从一个10点开始玩，而鼠标会把您击倒。

“因此，这是在比赛中最重要的时刻创建表现区，在此情况下，只要使用一致的框架，就可以在最小的压力下做出最佳决策。

“个人表现绝对重要。这是深夜中叫安全车的那一刻，这是驾驶员，技术人员和工程师的即时决定。这就是为什么您需要那种环境。”

GT赛车手在勒芒的比赛很艰难。他们的心脏平均以145bpm的速度跳动，因此他们必须在封闭的机舱内比赛，该机舱的温度必须控制在32摄氏度或更高（如果环境温度高于此温度）。阿斯顿车手达伦·特纳（Darren Turner）认为，过去温度一直没有调节，然后温度通常高于60摄氏度。

Gaw说：“我们将始终尽可能使汽车运转。”“仪表板上有三个不同的旋钮，它们将尽可能降低空调的亮度，否则，您将只是从引擎上夺走了动力。”

封闭在这种环境中的驾驶员在比赛条件下通常会在轮胎上三倍地发狂三个小时以上，在比赛中至少两次。这比预计的一级方程式赛车手长三倍。

“身体非常重要，”车手性能负责人约翰·卡米利里（John Camilleri）说，这名男子被委托让阿斯顿·马丁的车手和车队在比赛中不断走动。“在GTE Pro和Am类中，竞争力是如此之强，以至于身体准备工作具有重大意义。这样做的目的是帮助他们以最佳方式为个人做好准备。

“例如，驾驶员将在24小时内喝12升水，这有助于调节方向盘后的血压。这有助于进行心理准备，并使您可以长时间专注。”

司机们还将定期进行各个阶段的热身和热身程序，并在休息时间之间进行精心管理。

“管理驱动程序恢复很重要，” Camilleri说。“一旦驾驶员下车，我们就会在运动按摩床上将他们从湿包中取出，然后下车让他们睡一下。

“您尝试使他们的睡眠最大化，以实现最佳康复，但现实是，他们总是会在自己的休息量上受到损害。然后就是要帮助驾驶员在必须返回汽车之前有效地唤醒。然后补水，进食，进行可控的热身和比赛。”

勒芒不仅是对驾驶员身体的考验，技术人员和工程师也都经受了绞刑。

Camilleri说：“对于勒芒来说，进站对技术人员来说非常实际。”“作为一个小组，他们将做热身运动，伸展相关的肌肉群，然后再进入进站，使心率达到激活水平。”有时他们可以在椅子上睡着，然后突然完全陷入高速进站，所以他们需要准确。

特纳指出，工作最艰苦的人实际上是赛车工程师，负责车队四辆车的运行。

他说：“从周六早上1000小时到周日1900小时，他们都无法入睡。”“他们有足够的休息时间去洗手间。”

卡米列里补充说：“工程师很难，所以我们积极鼓励他们不要坐下或站得太久。当他们被录用时，是基于这些人将能够集中精力和表现出他们在那段时间所需要的精神强度。”

这使我们回到了Gaw的中心点。这是从计划的开始就开始的准备。

他说：“我们试图对每种情况进行布局，使其应该只是一种数学练习。”“如果发生这种情况，请执行此操作；如果发生这种情况，请执行此操作。因此，定义所有假设情景是最重要的。

“假设您已经完成了所有工作，那么到现在为止，个人的表现就是决定性因素。

“冷静下来后，坐在沙发上就可以做出人生中最好的决定。

“就是在凌晨0400时的那一刻，下雨了，有安全车的呼唤，您必须决定要做什么……这才是重要的，这就是为什么要做好准备的原因。”

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