迈凯轮运动系列中的第一款汽车570SCoupé已在纽约车展上亮相。该车将与保时捷911 Turbo S和奥迪R8 V10 Plus并驾齐驱，被誉为迈凯轮迄今最可用的汽车。

这家总部位于沃金的公司表示，570SCoupé“首次将迈凯轮DNA引入跑车领域”，从而使650S超级跑车和P1超级跑车的开发过程中获得的教训降低了价格-官方已确认的价格为143英镑，25

2016 McLaren 570S驱动-在此处阅读完整评论

570S双门轿跑车也标志着迈凯轮运动系列的正式诞生，迈凯轮运动系列将作为新的三阶模型策略的入门级产品而开发，该策略还包括超级系列和终极系列。

运动系列车型的首次亮相将使迈凯轮的产量再次提高。该公司预计，当570SCoupé及其后继车型问世时，每年将达到约4000辆汽车的生产高峰。

尽管具有入门级计费功能，但570SCoupé在其测试和开发计划中的代号为P13，但仍具有令人赞叹的性能，使其牢固地进入了高端保时捷和奥迪跑车所占据的地区。

这款新车保留了更强大的老兄650S的中置引擎格式。动力来自已经在650S和P1中使用的双涡轮增压3.8升V8的调整版本，并通过七速双离合器自动变速箱传递至后轮。

发动机产生的最大功率为562bhp（相当于570PS，并告知汽车名称）和443lb ft的扭矩。它被指定为M838T E，“ E”代表“进化”。

570SCoupé可以在3.2秒内覆盖0-62英里/小时，在9.5秒内覆盖0-124英里/小时，最高时速为204英里/小时。新的迈凯轮可以在6.3秒内达到100英里每小时的速度。

相比之下，售价137,500英镑的R8 V10 Plus的自然吸气5.2升发动机最大功率为601bhp，峰值扭矩为413lb ft。官方数据显示，全轮驱动的奥迪可以在0-62英里/小时的速度与迈凯轮相匹敌，但慢至0.4英里/小时，慢至124英里/小时，最高时速为205英里/小时。

911 Turbo Sstart的价格为142,120英镑。配备双涡轮增压3.8升平六缸发动机的功率为552bhp和516lb ft，全轮驱动的保时捷从0-62mph的速度掠过竞争对手，耗时3.1秒。它在10.3秒内达到124英里/小时，最高时速为194英里/小时。

新款迈凯轮的主要特点之一是重量轻.570S双门轿跑车以1313kg的重量称重，比R8 V10 Plus轻约150kg，具有领先的功率/重量比，为428bhp公吨。

迈凯伦碳纤维MonoCell II底盘的新设计是对低重量的关键，它是从650S中使用的版本进行了调整.570S的结构重量不到80kg，并且与新车注重可用性的特性相匹配，它修改了门槛使其更容易使用进出客舱。

650S所具有的先进的互连悬架已在570S上被替换为更标准的双叉骨设计，以及自适应阻尼器和防倾杆。但是，与650S一样，动力总成和操纵设置仍可以在更加集中的“正常”，“运动”和“跟踪”模式之间切换。

迈凯轮声称570S的燃油经济性为25.5mpg，二氧化碳排放量为258g / km。R8 V10 Plus返回23.9mpg，而911 Turbo S返回29.1mpg。570S在每个按键尺寸上都比650S大一些，长4530mm，宽2095mm，高1202mm。

迈凯轮表示，570S的外壳为铝制车身，可以进行复杂的面板设计。该车保留了迈凯轮家族外观的关键元素，例如源自P1的前灯和尾灯。

形状和姿势有很多相似之处，很大程度上是出于冷却方面的考虑，但是570S与其他迈凯伦车型没有任何共同点。取而代之的是，它具有定制的空气动力学造型特征，例如前空气动力学叶片，侧裙和后扩散器。

空气动力学装置（例如后机翼）是固定的，而不是主动的。门筋受到P1的启发，将冷却空气引导到发动机舱中。

570S双门轿跑车在机舱的后部，看上去与其他迈凯轮车型有很大不同。代替650S的长后玻璃引擎盖，该新车型采用了“飞扶”支柱设计，垂直的玻璃后窗和紧贴V8发动机的引擎盖。

与迈凯轮更极端的产品相比，新车型旨在提供“日常可用性和可驾驶性”。更加强调内部舒适性，机舱内有更多储物空间，皮革内饰，并且一流的前行李箱容量为144升。

信息娱乐系统安装在浮动的中央控制台上，而7.0英寸触摸屏包括卫星导航，蓝牙和DAB广播。标准配置为四扬声器麦克拉伦音频系统，并提供升级的音频套件。

碳陶瓷刹车是标准配置，而570S则采用了独特的锻造合金轮毂设计，前轮辋19英寸，后轮辋20英寸，并采用了倍耐力P Zero Corsa轮胎。

上个月在日内瓦车展上首次亮相的675LT首次提供了“由迈凯轮”规格，从而提供了广泛的内饰升级和定制选项。其他的Alcantara，皮革和碳纤维升级版也可用于内饰。

570S的标准规格包括全真皮内饰，LED灯和碳陶瓷制动器。

迈凯轮全球销售和市场执行总监乔利昂·纳什在发布新车时说：“这可能是我们历史上最重要的汽车。它是该领域的游戏规则改变者，将改变我们的业务并使它翻一番。”纳什表示，迈凯轮的销量已从2011年的150辆跃升至2014年的1649辆，公司在其经营的第三年就实现了盈利。

纳什还向迈凯轮开发SUV的任何建议泼冷水：“将来，我们将不会制造或开发SUV。我们知道我们擅长的是制造出令人叹为观止的汽车。

产品开发执行总监Mark Vinnels说：“这是最终的跑车。”它为新的客户群提供了迈凯伦DNA，并且是该系列中第一个作为该品牌的切入点。除了轿跑车，还将在未来几年推出几种新的车身样式。

“引擎中的30％的组件已更改；它不只是被取消谐调。我们在声音和感应系统上花费了很多时间；有一个可爱的谐音，和声系统。

“这些数字比那里的一些超级跑车要好；这是跑车级别的超级跑车性能。”

Vinnels还说570S的许多结构都是新的：“这几乎是全新的Monocell。面临的挑战是在技术和生产方面交付它。它具有相同的刚度，但有点重，并且门槛要低得多，以帮助进出。有很多储物空间，包括座椅后面的孔和空间。”

570SCoupé将在纽约车展上首次公开亮相后发售。第二个运动系列车型，称为540C，瞄准亚洲市场，应该为运动系列提供一个切入点。该车的价格将在127,000英镑左右，预计将提供533bhp的动力，该车将于本月晚些时候在上海车展上亮相。

更进一步，迈凯轮将在2016年推出更宽敞，更实用的GT车型，以扩大运动系列的范围，然后在2017年左右为该系列增加Spider车型。

博客：为什么570S对迈凯轮如此重要

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