这是McLaren P1 GTR的最终生产版本，这是Woking公司的超级跑车的终极仅有轨迹的化身。

986bhp P1 GTR于去年八月在圆石滩精英赛上首次以设计概念的形式出现。P1 GTR现在已经定型，将在日内瓦车展上展出，其设计针对空气动力学性能和冷却进行了进一步优化。

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即时动力辅助系统动力总成的输出大大超过了其在公路P1中的应用。现在，双涡轮增压3.8升V8发动机可产生789bhp（高于标准P1的727bhp）和电动机的197bhp（高于176bhp）。组合输出为986bhp，高于903bhp。通过删除专门为道路使用设计的动力总成功能，还减轻了重量。

P1 GTR上的空气动力学套件比P1公路车上的更为广泛。最引人注目的是固定的大后翼，它位于车身上方400mm处，比公路车最高设置时的可调节后翼高100mm。

该机翼与前轮前方的空气动力学襟翼配合使用，整个套件在150mph时产生的下压力（660千克）比P1公路车多10％。保留了P1公路车的减阻系统。

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与设计理念一样，P1 GTR量产车的空气动力学叶片沿车身下部延伸，据说可以使气流顺畅。还使用了更具攻击性的前分离器。

与P1公路车的1490kg相比，P1 GTR的轻量化功能使汽车的重量减少了50kg至1140kg。它们包括将赛车运动专用的聚碳酸酯用于侧窗，将碳纤维面板用于车顶和发动机舱以代替玻璃，以及使用因科镍合金和钛合金制成的双排气管。

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P1 GTR的前部轨道比P1公路车的前轨道宽80毫米，并且在固定行驶高度下距地面50毫米。它在带有光滑倍耐力轮胎的19英寸中心锁定赛车合金轮毂上运行。

这款P1 GTR与哈罗兹赞助的F1 GTR一样，采用黄色和绿色涂装，底盘＃06R，于1995年在勒芒的领奖台上完成，仅以1.98英镑的价格出售给375个现有的P1公路车车主。百万美元，P1 GTR包括迈凯轮P1驾驶员计划的入场券。

这类似于法拉利的XX计划，并向迈凯轮提供了驾驶员概况分析课程，其中包括定制的座椅配件，与设计总监弗兰克·斯蒂芬森的设计和涂装咨询以及迈凯轮模拟器的试用。

在西班牙的加泰罗尼亚赛道上进行适当的跟踪培训之前，将在银石公园为业主进行初始测试。

铁杆P1的竞争对手包括LaFerrari FXX K和最近宣布的阿斯顿·马丁·沃尔坎（Aston Martin Vulcan）。

观看迈凯轮新款P1 GTR的官方预览视频。

观看迈凯轮官方视频，解释其P1 GTR驱动程序：

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