电动汽车初创公司e.GO Mobile将成为首家获得大众汽车集团MEB电动汽车架构访问权的外部公司-它将最终也为大众汽车制造汽车。

这家德国公司的创始人Gunter Schuh博士在日内瓦车展前的演出舞台上与大众集团首席执行官Herbert Diess博士一起登台，以确认这笔交易，该交易将侧重于e.GO Mobile的更大版本的80bhp全电动，轮式四座城市汽车。但是舒格向《汽车快报》证实，这一安排有可能扩大到小规模的大众汽车领域。

•日内瓦车展2019：最新消息

Schuh说，带有MEB组件的e.GO将在“ 18个月到两年内”开始销售。他说：“我们刚刚在德国西部亚琛的工厂开始生产新车，我们将在2019年生产3,000辆汽车。实际上，它们已经全部售罄，因此，尽管我对西班牙，葡萄牙，奥地利和其他许多国家感兴趣，但到目前为止，我们的销售仅在德国。

“这些第一批汽车不使用MEB组件-但您可以想象，'e.GO L'轿车的演变会变得更大一点，然后具有一些MEB组件。从理论上讲，它实际上可以是任何大众组件。

这笔交易实际上是由Diess发起的，他于2017年给Schuh打电话，建议他的公司可以利用MEB项目中捆绑的规模经济-该项目将在大众，SEAT上产生数十种车型，斯柯达和奥迪品牌在未来五年内。

Schuh说，他与Diess的对话已经超出了他自己的汽车范畴，其中包括e.GO生产少量大众汽车的想法。他告诉《汽车快报》：“我们有能力进行三班制，总共可容纳30,000辆汽车。”“这意味着，如果我最终自己制造2万辆汽车，理论上可以容纳5,000至10,000辆大众汽车。”

这项协议将使大众汽车将其计划在MEB上构建的某些细分车型的制造外包出去，其中包括可能已经确认生产的全电动Microbus或在日内瓦揭幕的沙丘越野车。如果将这些汽车的工程和制造分包给e.GO，则有可能使汽车在大众的大规模制造帝国中没有天然地位时将其推向市场。舒尔说：“可能是越野车，可能是公共汽车，可能是任何东西；我们都知道那里有很多想法。”

在某种程度上，这种安排可能与大众汽车和车身制造商卡尔曼以前所采用的安排类似，后者在遇到财务问题并最终由大众自己接管之前生产了Corrado coupe和Golf敞篷车。当被问及是否可以将其称为“新卡尔曼”时，舒尔回答：“是的，但仅在某些方面！我不会被大众汽车公司收购，但是我们的速度可能会有相似之处-这是通过我们的小尺寸来实现的，而不是因为我们比大众汽车工程师更聪明-将使我们对汽车的某些项目有用大众集团。”

Diess已经表示，他已经从其他大型制造商那里获得了使用MEB底盘技术和电气组件的方法，并且他说他的反应很不错。他说：“我们已经说过应该这样做。”“与我们谈论的四缸，六缸和八缸相比，电动汽车的动力总成之间的差异将更小。所有人都有自己不同的动力传动系统没有太大意义。”福特与这种交易有联系，尽管到目前为止，这家美国公司与大众之间的合作仅限于商用车。

大众的外部平台共享计划会影响未来汽车制造吗？在评论中让我们知道您的想法…