捷豹XJ终极路测：XJ6，XJ12，XJ40和XJR 575驱动

捷豹XJ早于XE，XF和全电动I-Pace等车型就已存在。人们经常以绅士俱乐部和董事会的口气谈论其模型。今天的情况已经不那么正确了，目前的产品阵容以酥脆的现代汽车为特色，而不是胡桃木和烟斗味。

但是Jaguar显然仍然信奉与大生日有关的传统，因为为了庆祝XJ成立50周年，从上个半个世纪开始，Jaguar已经集结了五代人，从最初的Series 1到最新的XJR。我们迫不及待地想见家人。

XJ6系列1 4.2升1968年：威廉·里昂爵士的车

我们从已故的Jaguar创始人SirSilliWilliam Lyons以外的系列1 XJ音色开始，在登船时品尝木头，皮革和时代粘合剂的气味。座椅位置较高且直立，但舒适且视野开阔。

最初握住Bakelite方向盘后，当我们意识到轮辋有多薄时，我们会稍微松开握力。但是转向本身几乎是轻盈的。您会感觉好像是通过拐角喂S1 XJ而不是开车。不过，液压装置可以将每一英寸的道路忠实地传达给驾驶员，我们很快就会学会相信它的准确性。

三速博格华纳（Borg Warner）自动变速箱已经用完了很多时间，默认情况下很容易将变速箱排在最前面，并且事实证明它不愿意摔倒。但是六缸发动机的首选是低速运转，并充分利用其线性动力输出，并且有足够的咕gr声跟上现代交通的发展。

刹车也通过鼓风。伺服辅助系统按照现代标准是轻便的，因此与现代设置相比，它们需要更多的注意，但是对于圆盘（后置板载），它们更擅长将XJ提起。

骑行是Series 1取得胜利的地方。它具有柔软性，已经有一段时间没有在汽车上使用了。道路上的拐角和起伏引起的滚动和颠簸比现代品味所认为的要多，但这款XJ保持了镇定的感觉。令人惊讶的放松。

XJ12 S1Vanden Plas 1973：女王母亲的车

除了提供六缸发动机外，从1972年开始，Series 1 XJ还可以配置为V12；当时是世界上唯一的V12轿车1系归王后所有，其5.3升发动机采用化油而非燃油喷射，因此其速度不如容量或气缸数所提示的那样快。不过，按一下它不但可以飞奔。

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V12的超重重量意味着其乘坐不像XJ6那样柔顺，但Ma下将不会遇到任何困难。Vanden Plas饰边带来了羊皮皮革和羊羔毛垫，此外，尽管众所周知，这辆车的所有者定期驾驶它，但这是第一款长轴距XJ，因此后排腿部空间（XJ的小熊皮）颇为慷慨。

不过，真正使这个例子成为历史的遗产。发动机罩上有两个橡胶垫圈，上面曾是王太后的马吉祥物休息的地方，并且汽车特别用皇家克拉丽特漆制成，侧面有金色细条纹。坐在女王母亲坐着的地方，得知她要死后将车退还给捷豹，这使情况更加复杂。

XJ12系列2双门轿跑车1978年：特色二音二门

接下来我们要讨论无柱XJC轿跑车，这是一个启示。乙烯基屋顶已安装，以防止由于缺少中央支柱而导致的油漆开裂体弯曲。尽管现代涂料可以抵抗这种情况，许多XJC所有者都去除了乙烯基，但它提供的两色饰面赋予XJC很大的特色。内部，蓝色丝绒座椅进一步增加了经期校正的豪华感，两个10加仑油箱的翘板开关提醒您，这款车的设计覆盖了很长的距离。

XJC的设计也很快。与王母的汽车不同，它的5.3升V12燃油喷射，因此黄油般光滑，并且拉力极佳。将三速自动变速器推到第二位会带来复杂的引擎音调，让人联想到大教堂风琴发出的深沉的弦声和无休止的加速波。这是40年前的时速140英里的汽车，今天仍然感觉很快。

这次骑行再次是一次胜利。它具有XJ特有的飘浮性，俯仰和偏航特性，可在颠簸时滑行，但是当在大约国家限速的乡村道路上飞行时，XJ12C的悬架似乎收紧了，使汽车拥有令人鼓舞的信心，而平坦度却从未变得不适。这是一款配置完美的豪华旅行车。

XJ40 XJ6主权1994年：传统大猫的最后一只

接下来是Mk4 XJ或XJ40。Jag的矩形照明灯并没有持续很长时间，但是在其他地方，该型号可以称得上是真正的XJ。例如，4.0升直六缸发动机的特性与1系列的发动机相似。虽然速度不是很快，但是几乎可以在任何速度下提供一致的加速。

XJ40还保留了Series 1的大部分柔顺骑行性，尽管转弯时它更加平顺。尽管转向比以前的汽车要重，但较厚的轮辋有很多反馈。如果XJ40跌落在某个区域，则为包装。随着XJ40s的长大，我们知道后排腿部空间很紧，但驾驶舱也出人意料地狭窄。即使驾驶员的座椅完全靠后，我们的6英尺2英寸车架仍在空间上挣扎。腿急剧弯曲，膝盖与方向盘底部持续接触。