您需要等待一个世纪的定制燃料电池汽车，然后两辆汽车（几乎）同时出现。就像丰田Mirai上市一样，本田也透露了答案。

Clarity燃料电池在东京车展上展出。它要到明年下半年才开始销售，但是我们进行了很短的车程，而且信号还不错。

这是本田的第二款定制燃料电池汽车。第一个是FCX Clarity，虽然很棒，但从未正式发售。总共只有72座。这比迈凯轮F1稀少。这次，计划是每年增加1200个。

它可能比丰田晚，但我们可以看到优势。首先，它的速度为176马力，而Mirai的为152马力。两者的重量都超过1800kg。

同样，本田的内饰对我们来说也更好：很多绒面革和开孔木材给人一种时髦的现代酒店感觉。它也比较宽敞，因为本田设法将燃料电池本身挤压在发动机罩下方的电动机上方。这样可以释放后座腿部空间。

而且，面对现实，本田还扭曲了丰田外形外观的房间大小的大象（尽管公平地说，丰田在我们身上成长）。

在5公斤重700巴的氢气中充满Clarity燃料电池的油箱，在相当严格的美国驾驶周期中，您的行驶距离可能达到300英里。显然，运行原始FCX Clarity的人们都希望获得更大的范围，这是因为它的压力较低而缺乏。

与其他燃料电池汽车一样，Clarity燃料电池具有缓冲混合动力电池，用于存储备用电量以供日后加速使用。燃料电池本身的峰值为100kW，而电动机可以使用更多。

新的Clarity燃料电池具有定制平台。本田说，但事实是，燃料电池组位于引擎盖下方，这意味着可以使用燃料电池系统替代其他车身样式的发动机。毫无疑问，FC的解决方案将无所不能。

为了增加数量，本田的工程师说，他们已经设法制造出燃料电池，其成本仅为原始FCX Clarity的十分之一。不幸的是，碳纤维外壳的氢气罐仍然非常昂贵。

因此，本田正在与通用汽车合作开发一个更便宜的下一代油箱和燃料电池系统的项目。尽管两家公司将围绕这些通用零件设计独立的车辆，但其想法是为2020年量产做好准备。