据报道，阿拉巴马州和北卡罗莱纳州是竞选中最后剩下的候选人，它们将建设一座价值16亿美元的丰田-马自达工厂，呈现出从生产成本到人才可用性的巨大差异。

彭博社上周报道说，入围者由熟悉谈判的人士证实。这家日本汽车制造商宣布了在八月建立合资工厂的计划，该计划源于一项协议，丰田汽车公司和马自达汽车公司将相互持股。

两国之间的主要区别之一在于历史。

阿拉巴马州的优势

本质上，阿拉巴马州是汽车工业的生产枢纽-拥有本田汽车公司，现代汽车公司和梅赛德斯·奔驰的制造工厂以及丰田的发动机组装工厂。根据阿拉巴马州经济发展伙伴关系汇编的数据，该州还拥有150多个一级和二级供应商。

Newmark Knight Frank的选址顾问兼高级董事总经理Gregg Wassmansdorf表示：“从生产成本的角度来看，优势将落在阿拉巴马州。”“仅根据历史先例，他们可能拥有的另一个优势是他们提供经济刺激的能力。从历史上看，他们在鼓励汽车方面非常积极。”

瓦斯曼斯多夫（Wassmansdorf）的团队最近分析了加拿大，美国和墨西哥的汽车组装成本，根据阿拉巴马州为汽车行业提供激励措施的历史，该州在整个北美地区中排名前四。

由于制造利润微薄，Wassmansdorf表示，选址团队将尝试优化“每个基础设施，劳动力的每一个环节，劳动力成本环境和激励措施”。

N.C.的竞争

另一方面，根据Wassmansdorf的说法，阿拉巴马州饱和的汽车市场可能会带来人才竞争的挑战，这给北卡罗来纳州带来了独特的优势，因为北卡罗来纳州的工厂可能是唯一的参与者。

Wassmansdorf说：“这家工厂将不得不在阿拉巴马州找到一些新的甜蜜点，使他们感到舒适，他们将无法与已经致力于OEM或供应商网络的所有其他人才竞争。”

劳伦斯和石灰岩县的遗址都在可以满足条件的地点清单上，阿拉巴马州的官员包括石灰岩县经济发展协会主席汤姆·希尔向《泰晤士报》证实。希尔和州商务部长格雷格·坎菲尔德拒绝对《汽车新闻》发表评论。州长Kay Ivey在9月份告诉AL.com，该项目进入阿拉巴马州将“感到自豪”。

艾维说：“我们将欢迎任何想在这里建厂的汽车生产商。”

田纳西州经济和社区发展部专员鲍勃·罗尔夫（Bob Rolfe）告诉《汽车新闻》：“我认为他们过去证明他们确实有能力招募像该项目这样的OEM。”他说：“我认为他们没有理由不成为考虑的好人选。”

北卡罗来纳州的努力

北卡罗来纳州是东南部为数不多的轻型汽车工厂之一（戴姆勒在该州有两家卡车工厂），已经优先开发了四个汽车工厂：Kingsboro CSX Select网站，查塔姆-席勒市先进的生产基地，Moncure巨型站点和Greensboro / Randolph巨型站点。

据《三合会商业杂志》报道，为提高格林斯伯勒东南部的格林斯伯勒-兰道夫厂址的吸引力，兰道​​夫县规划委员会上周批准在该厂址周围重新规划370英亩土地，将土地面积扩大至1900英亩。

The Boyd Co的选址顾问兼负责人约翰·博伊德（John Boyd）表示：“兰道夫工厂多年来是许多先进制造项目的伴娘，空中客车公司，沃尔沃汽车公司和梅赛德斯公司都将其视作。”新泽西州普林斯顿市的。告诉汽车新闻。“这可能是它确实确实在努力吸引的项目。”

查塔姆郡委员会主席吉姆·克劳福德（Jim Crawford）告诉WRAL-TV，查塔姆-席勒市（Chatham-Siler City）和Moncure后来被排除在该工厂的潜在选址之外。

博伊德（Boyd）在北卡罗莱纳州（North Carolina）方面有一些优势，原因有几个，其中一个原因是它拥有比阿拉巴马州更大的国会代表团。

博伊德对《汽车新闻》说：“这个新的联合制造工厂将生产一些非常复杂，受到严格监管的电子汽车。”“将有无数的立法重点和游说努力，因此，我认为华盛顿特区的影响力是选址的推动力。”

博伊德补充说，北卡罗来纳州的另一个优势是，该州只有3％的劳动力加入工会。

博伊德说：“我们将经济发展称为2017年，这是国家之间的第二次战争。”“竞争非常非常激烈，丰田和马自达这样的公司正在研究各种驱动因素，包括运营成本，技能，劳动力市场，运输问题，再到诸如华盛顿特区的影响力……以及劳动力市场的错综复杂，即存在工会。”

根据美国劳工统计局的数据，北卡罗来纳州的工会会员率在所有50个州中排名第二，而阿拉巴马州则有8.1％的工会是工会会员，在全国排名第28。

据《三合会商业杂志》报道，北卡罗来纳州的所有四个地点都向汽车制造商推销，特别是格林斯伯勒-兰道夫地区附近的居民的活动水平有所提高。

“这是一个非常吸引人的网站，”博伊德说。“它的规模正在扩大，这是主要的奖杯雇主所关注的指标，并且有报道说直升机飞越该站点，最近，看到一辆装满奔驰高管的梅赛德斯面包车在站点上游览-这些都是指标公司高管后期实地考察的时间。”

马自达发言人杰里米·巴恩斯（Jeremy Barnes）拒绝对此项目置评，丰田未回应置评请求。