自2011年起担任马自达赛车运动负责人的约翰·杜南（John Doonan）在10月被任命为国际汽车运动协会（IMSA）的负责人时，它提出了一个受到广泛讨论的问题：谁来取代马自达的斗南？

该公司的原型赛车计划（Doonan现在运行的该系列顶级赛事）参加了IMSA WeatherTech跑车锦标赛，自2014年该计划启动以来一直没有赢利。这恰好是在NASCAR-之后，IMSA组合系列首次亮相的那一年。拥有的Grand Am系列赛车吸收了它的主要比赛-美国勒芒系列赛车。

这种情况在2019年发生了变化，当时由两辆车组成的马自达原型车队着火了（不是字面上的意思，但这也发生了）并开始获胜，首先是在6月30日在沃特金斯格伦取得胜利之后，连续50多次失败。一周后，马自达在加拿大轮胎赛车公园再次获得冠军，获得第一和第二名。随后，马自达赢得了连续三场比赛，这一次是在美国之路。

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因此，当Doonan退出马自达以取代退休的IMSA总裁Scott Atherton时，问题就变成了：谁将是马自达新Doonan？马自达在周一晚些时候做出回应，宣布已聘请尼尔森·科斯格罗夫（Nelson Cosgrove）为马自达赛车运动的总监。Cosgrove被认为是一位真正的，有才华的专业人士，在福特，Penske Racing，Joe Gibbs Racing和最近在Toyota Racing Development的行列中都晋升，自从移居至丰田以来，他一直担任工程和车辆开发副总裁。来自2015年的吉布斯。

Cosgrove将负责IMSA WeatherTech跑车锦标赛的旗舰Mazda Team Joest，IMSA Michelin Pilot Challenge系列中的新Mazda3 TCR计划以及长期的Battery Tender Global Mazda MX-5 Cup系列。

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预计丰田和马自达将主要在混合动力和电动推进方面进行合作，这似乎正适合科斯格罗夫斯胡同。“我参加赛车运动已有25年了，现在的作品变化比以往任何时候都大，”科斯格罗夫上个月对丰田出版物说。

“肯定会以某种形式向混合动力和电气化迈进。我无法准确预测何时。但是它来了。”

这是一个有趣的选择，在多个层面上是一个有趣的选择，其中之一是两家公司于2017年正式建立了两年的丰田-马自达休闲合作伙伴关系。这是两家公司去年7月在阿拉巴马州斥资16亿美元新建的生产工厂破土动工时的完美体现。多位观察人士怀疑，丰田汽车将在马自达汽车的计划中扮演越来越多的角色，公平地想知道，选择丰田赛车高管来领导马自达汽车的计划是否仅仅是巧合。

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但是，2018年一败涂地，Multimatic Motorsports –一家加拿大和英国的赛车实体，控制了Lola的部分资产，该公司突然失传，制造了Mazdas的第一款原型车-对将Mazda推向赢家圈的兴趣日益浓厚原因之一是该公司最引人注目的赛车计划-IMSA的福特Chip Ganassi Racing Ford GT和世界耐力锦标赛的冠军逐渐减少，并将在2019年的最后一场比赛结束。

多个消息来源指出，在最后一场比赛结束时，IMSAs Petit Le Mans于10月在亚特兰大路举行，马自达汽车和许多设备已装载到Multimatic卡车中，因此谣传Multimatic而非Joest，将在2020年运行该程序。

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但据Sportcar365.com周一报道，马自达尚未续签Joests合同，而这家德国公司将在4月举行的IMSA 2020赛季的第三场比赛中消失。（马自达的合同通常基于截至3月31日的日本会计年度。）在这一点上，目前还不清楚Multimatic是否会接任丰田汽车高管纳尔逊·科斯格罗夫（Nelson Cosgrove）聘请的自己的车队的全面控制权。

同样，马自达似乎正在发生令人惊讶的变化，Autoweek正在努力证实它们。

无论如何，在马自达终于在2019年找到自己的立足点之后，2020赛季可能会很动荡。敬请关注。