万斯，阿拉。戴姆勒·克莱斯勒董事长戴特·泽茨说，在戴姆勒·奔驰和克莱斯勒分道扬after之后，梅赛德斯·奔驰和克莱斯勒仍将进行大量合作。

梅赛德斯-奔驰美国国际公司在这里的工厂将是这种关系的重点。该工厂上周庆祝了其成立十周年。

在戴姆勒-克莱斯勒将克莱斯勒80.1％的股份出售给Cerberus Capital Management LP之后，梅赛德斯和克莱斯勒重申了在未来项目上进行合作的计划。共享将围绕电气架构，SUV底盘部件，主动安全系统，Bluetec柴油技术和燃料电池等主题进行。

作为该计划的一部分，克莱斯勒曾表示，将在2010年克莱斯勒在密歇根州马里斯维尔市投资7亿美元开设一家轮轴工厂时，向梅赛德斯“阿拉巴马州的轮轴工厂供应车轴。目前尚不清楚梅赛德斯是否会在阿拉巴马州的工厂中使用一个或多个车轴供应商，该车轴现在从阿拉巴马州塔斯卡卢萨附近的ZF Group NAO工厂获得。

柴油和越野车

梅赛德斯（Mercedes）的阿拉巴马州工厂也将有助于将该品牌的业务带入美国柴油市场。在2007年的前六个月中，M级柴油机占销售额的20％，R级柴油机占18％，GL级柴油机占14％。明年，梅赛德斯将在所有三种车型中推出Bluetec排气处理系统。

作为M，R和GL级汽车的独家生产商，该工厂被认为是梅赛德斯SUV的摇篮，去年占该品牌在美国销售的28％。GL级轿车是梅赛德斯的首款全尺寸SUV，于2006年5月上市。

SUV是这一合作的主要领域。因此，MBUSI参与其中。”

来自成长的呼吸

梅赛德斯（Mercedes）官员表示，预计在不久的将来不会对该工厂进行扩建。奔驰计划在德国不来梅的梅赛德斯工厂生产GLK，这是梅赛德斯将在2009车型年开始提供的GL级的较小版本。

Zetsche拒绝透露梅赛德斯是否考虑将GLK用作阿拉巴马州的工厂，但指出该工厂目前处于忙碌状态。

Zetsche说：“在我们带进这里的最后一台设备上，油漆没有干。”

该工厂在2005年至2006年的13个月中推出了三辆汽车。

为了容纳包括第二代M级在内的新车，梅赛德斯在2005年向该工厂追加投资了6亿美元，使工厂规模和劳动力增加了一倍。

梅赛德斯-奔驰美国国际公司首席执行官比尔·泰勒（Bill Taylor）说：“公平地说，对我们组织而言，过去几年来我们受到了相当大的挑战-我想说的是，挑战比任何人都多。我们很高兴有这个机会（GLK），但是我不得不说我们在这里很忙。