我坚持认为，每个国家的汽车工业都有其内部逻辑；在国家和历史背景下，即使是最奇怪的设计和工程怪癖也具有某种意义。奇特但有趣的Triumph Roadster也是如此，其中一些很好的例子停在了2019年的Goodwood Revival停车场中。

美国有一些敞篷跑车，但从未在这里正式出售过。不难看出为什么：尽管身材矮小，引擎小巧，而且出生时环境复杂，它仍然努力地做到豪华而恰当。

我无法想象当时的敞篷跑车对美国买家来说是有意义的，但是关于如何设法骄傲地抬头，少花钱做很多事情，有些英国话。它很傻，但也很可爱。

首批从1946年至1948年制造的敞篷跑车配备了1,800cc的发动机。第二回合建于1948年至1949年，使用了更大的2,000cc发动机。继Roadster之后，Triumph进入了运动迷TR2和TR3的美国发烧友更熟悉的领域。与这些汽车相比，Roadster看起来像是过去的怪异物品，从很多方面来说，它们都是铝制车身，手工组装在烟灰框上。

并不是说凯旋跑车一定是过大的风格，而是它的同尺寸车穿了很多款式。它采用100英寸轴距，全长168.4英寸，其中大约有一半是引擎盖。从正面的格栅到年代久远的自由浮动式前大灯，雾灯和镀铬的喇叭，前轮上都有彼得比尔茨（Peterbilts）值得炫耀的色彩。

再加上肥大的挡泥板，圆尾和豪华的自杀门，感觉就像是一辆更大，更高级的汽车被缩小了-只是不成比例。同时，宽阔的门口剪裁曾对Packard Darrins等人产生巨大影响，因此大胆尝试降低Roadsters腰带，结果不一。

不过，最奇怪的是行李箱上的一对窗户（如果您想全是英国人的话，就是“靴子”）。走到行李箱关闭的敞篷跑车上，他们感到莫名其妙。这样可以检查行李箱的内容吗？

然后，您会看到敞篷跑车，敞篷车顶朝下，行李箱打开，然后全部单击：那里有一个隆隆的座位。或由于某些原因而在英格兰被称为双子座。装有窗户的面板向前翻转以形成挡风玻璃，以供座落的乘员使用。

但据我所知，凯旋敞篷跑车是二战后部署的这种方法的例子之一，即使不是唯一的例子，这是有道理的，因为凯旋敞篷车几乎是任何地方都可以装备的最后一辆量产车座位不稳。

您可以在下面的视频中了解有关这些怪兽赛车的更多信息。它拥有一个名叫亚历克斯（Alex）的好人拥有的完美跑车。