固特异重返WEC，勒芒24小时耐力赛

固特异计划在今年晚些时候以其固特异品牌重新进入国际跑车比赛，从国际汽联世界耐力锦标赛开始，包括勒芒24小时耐力赛，以此作为可能涉及原型和GT-风格赛车。

固特异（Goodyear）在1990年代后期曾在国际耐力赛中以固特异（Goodyear）品牌竞争，但本周在2019年勒芒24小时耐力赛的前几天披露了其计划，该赛事将于6月15日至16日在西部著名的勒萨尔（LeSarthe）赛道举行，法国中部。

国际汽联世界耐力锦标赛的特色是在勒芒赛季的压轴比赛中在四大洲进行了长距离比赛，这项比赛被配备有固特异的汽车赢得了14次。在过去的八个赛季中，固特异都以其Dunlop品牌参加了WEC比赛。使用邓禄普赛车轮胎的车队已经连续八年赢得勒芒赛事WEC的LMP2类别。八支参加九辆赛车比赛的车队正在今年的邓禄普轮胎比赛中参赛。

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固特异没有在宣布中宣布是否继续在WEC上使用Dunlop品牌的比赛计划。米其林集团自2012年以来一直是该系列的主要轮胎供应商，并最近在2​​017年同意至少在2020-21赛季继续提供比赛轮胎。从技术上讲，WEC是面向轮胎制造商的公开比赛系列，但米其林在过去几年中一直是唯一提供该系列“顶级勒芒原型（LMP1）”的赛事。

固特异赛车总监本·克劳利说，跑车为在各种不同的原型车和GT车上展示轮胎技术提供了一个“强大的平台”。

克劳利说：“比赛的性质（从4小时到24小时不等）意味着轮胎的选择和策略至关重要，这对我们在欧洲创新中心的技术团队提出了激励性挑战，然后才为该品牌探索其他赛车机会。”

一年多以来，固特异一直在其位于德国哈瑙和卢森堡Colmar-Berg的技术中心开发用于勒芒原型车的新轮胎系列。轮胎制造商未评论其对该计划的投资。

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克劳利说：“赛车运动仍然是全球最受欢迎的运动之一。”“这是一个理想的平台，使我们能够与构成固特异赛车故事的传统，激情，创新和技术相关的消费者进行互动。”

他补充说：“在将学习应用于其他类别的比赛之前，我们将首先专注于跑车比赛，这可能属于耐力领域或其他赛车系列。”

该轮胎将与固特异的最新系列Eagle F1 SuperSport轮胎一起开发和制造，用于性能和赛道日用汽车。