当车展上展示的概念车和设计研究在展后不久消失时，它们通常就一去不复返了。那是因为汽车制造商和设计工作室要么重新调整底盘的用途，完全销毁汽车，要么在有公路需求的情况下将其出售。几十年前的展示汽车要么状态良好，要么被保存在汽车制造商的博物馆中，要么由私人拥有，或者根本不存在。汽车制造商几乎从来没有真正创造出已经消失了数十年的概念车。

但这恰恰是宝马今年在Concorso dEleganza Villa dEste所做的，重新制造了Marcello Gandini风格的概念轿跑车，该轿跑车在1970年的日内瓦车展上展出，但随后就消失了。这款轿跑车在巴伐利亚州的滑雪胜地被命名为加米许（Garmisch），预展了E12代宝马5系，该轿车于1972年以轿车形式投入生产。

这样一个不寻常的项目是如何获得批准的？

宝马集团设计高级副总裁艾德里安·范·霍登克（Adrian van Hooydonk）多年前发现了该车的褪色照片，并对此产生了兴趣。

范·霍顿克说：“对我来说，马塞洛·甘迪尼是汽车设计的大师之一，他的汽车一直是我工作的重要灵感来源。”“第二次建造宝马加米许使我们有机会向甘迪尼先生表示敬意，回顾了他的一门鲜为人知的汽车，并强调了伯通斯对宝马设计演变的风格影响。对我来说，仅此一项就足以进行此项目-填补空白并完善宝马的历史。”

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“最初的想法来自Nuccio Bertone本人，他想通过为日内瓦车展设计一款令人惊讶的展示车来巩固我们与宝马的现有关系，” Bertone设计部门负责人Marcello Gandini说。“我们想创造一种忠实于宝马设计语言的现代中型轿跑车，但它也更具动感，甚至更具挑衅性。”

与当时其他著名的Bertone设计一样，Garmisch具有突出的C柱和更薄的A柱，以及明显的皮带线。倾斜的前面板饰有倾斜且高大的肾形格栅，打断了保险杠，此外还有水平的玻璃化前灯组件，当时包括雪铁龙在内的许多汽车制造商都在试验。这款车具有适度的悬垂和相对较小的保险杠，但最复杂的设计细节可以说是覆盖后玻璃的蜂窝状网眼，这在当时的其他Gandini设计中都存在。同时，内部是对矩形形状的研究，仪表板中装有垂直安装的收音机，以及一年前在Bertone笔下的BMW Spicup概念车中看到的主题。

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“当我第一次听说宝马想重新打造宝马加米许时，我感到有些惊讶，”与范·霍登克（van Hooydonk）就该项目进行首次会晤的甘迪尼说。“现在，我为能够参与这个项目感到非常高兴，并为宝马选择回顾这一美好的过去感到高兴。看完最后一辆车，我什至很难将它与原始车区分开。”

去年夏天启动了重新创建此概念的项目，以便及时为Villa d'Este做好准备，Gandini亲自在意大利观看该车的首次亮相。

加米施（Garmisch）概念设定的方向比1970年在日内瓦看到的概念更长久。该设计语言与较大的Neue Klasse设计（例如E3）配合得很好，最终成为几年后由Bertone设计的5系轿车的非常接近的预览。该5系的设计启发了整个汽车系列，包括下一代E28 5系，E24 6系和E23 7系，指导了一直持续到1990年代末的宝马汽车的设计。