新款保时捷卡宴混合动力汽车的高温天气测试已经完成了一个多月，随后该SUV在3月2日的日内瓦车展上亮相。

与即将面世的大众途锐混合动力车一起开发的新型Cayenne S混合动力车使用奥迪的增压3.0升V6汽油发动机，功率为325bhp和324lb ft。它由38kW和184lb ft的电动机辅助。两者相结合，可产生375bhp的动力–仅比Cayenne S的4.8升V8少20bhp。

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Greg Kable博客-第一印象：在保时捷Cayenne Hybrid上

电池安装在行李箱地板下方，可为汽车提供充足的动力，即使仅行驶1.2英里且时速低于31英里/小时，也只能靠电力运行。

与新款Cayenne的标准汽油发动机版本仍继续使用多片离合器分配驱动器不同，Cayenne S Hybrid和Cayenne S Diesel使用更轻巧，更易于包装的Torsen四轮驱动系统，与奥迪Q7。

不同于竞争对手的混合动力系统，由保时捷和大众公司开发的汽油-电动传动系统通过后油门将八速自动变速箱与发动机分离，时速高达98mph。

“这是一个带来更多节油效果的过程。我们喜欢将其称为航行。” Cayenne项目负责人Michael Leiters说。他还说，Panamera S Hybrid将在今年晚些时候采用类似的布置。

尽管混合动力0-62英里/小时的时间仅为6.5秒，牵引能力高达3500公斤，但据说混合动力车返回了令人印象深刻的34.5英里/加仑，这使其成为了整个保时捷系列中最省油的车型。二氧化碳排放量为193克/公里。

在内部，触摸屏监视器提供汽油电力传动系统运行情况的即时读数，以及历史数据，显示前半小时每五分钟间隔内使用的电力驱动百分比。

这款混合动力汽车将于五月在英国推出时，将与新的五辆卡宴系列中的其余产品一起使用。

在开发测试期间，Autocar还使用了新的Cayenne Turbo。阅读全文并在此处查看图片：

保时捷卡宴-独家测试

格雷格·凯布尔

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