华盛顿-一名大众汽车工程师今天在美国法院认罪，因为他在操纵在美国销售的2.0升柴油发动机的排放软件中扮演的角色，标志着美国政府首次对大众汽车丑闻进行刑事指控。

工程师詹姆斯·罗伯特·梁（James Robert Liang）在6月底特律美国地方法院的大陪审团起诉书中被任命，该起诉书于今天开封。

梁对一项串谋诈骗美国，串谋诈骗和违反《清洁空气法》的罪名表示认罪。司法部在一份声明中说，作为他的认罪协议的一部分，梁已经同意与政府合作进行正在进行的大众调查。这可能会增加对德国汽车制造商高层官员的压力。

在今天发布的一份声明和法院文件中，司法部提供了迄今为止最详细的关于大众柴油违规排放源的叙述，包括摘录了在去年秋天柴油作弊行为公开之前监管机构进行审查的情况下，大众工程师之间发来的电子邮件。

他的律师丹尼尔·尼克松（Daniel Nixon）告诉彭博社，“梁启超今天要来底特律，要对他的行为负责。”“他很re悔。”

大众拒绝对梁启的起诉书置评，并表示该公司继续与司法部合作。

梁提供给检察官的信息可能会加快对公司的调查速度。两名熟悉调查的人士告诉彭博社，有关刑事案件的和解谈判可能在今年年底之前解决。德国和韩国正在对该公司进行单独的刑事调查。

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从2006年秋天到2015年9月，“梁先生和他的同谋，包括现任和前雇员，以及其他人，同意对美国和大众客户进行误导，以欺骗美国和大众客户，并违反《清洁空气法》。大众柴油发动机是否符合美国排放标准，”检察官在起诉书中说。

根据文件，在大众排放丑闻的中心，梁亮参与了开发EA 189 2.0升柴油的团队。Liang自1983年起担任大众汽车的员工，从2006年起就在德国沃尔夫斯堡汽车制造商总部的大众柴油发动机开发部门工作，从事EA189发动机的研发工作。

梁斯的起诉书说，梁和与该发动机一起工作的“同谋”很快意识到，它无法满足美国在2007年生效的氮氧化物排放的更严格限制，同时还吸引了“足够的客户需求”。

起诉书称，反过来，梁和他的同谋开发并安装了“失败装置”软件，以欺骗美国的排放测试。该软件可以识别车辆何时进行实验室测试，并将氮氧化物的排放限制在人为的低水平，以便符合美国标准。

美国司法部表示，该软件最终将在2009年至2015年期间在大众在美国市场售出的近50万台2.0升柴油发动机上使用。

Liang于2008年移居美国，以帮助在美国市场上推出新型“清洁柴油”发动机，并担任大众汽车公司“柴油法规遵从性负责人”，同时在公司位于洛杉矶西部的奥克斯纳德的测试工厂工作，担任检察官。说过。

司法部说，梁启超承认参加了大众汽车公司及其美国业务部门的人员与美国环境保护署和加利福尼亚州空气资源委员会的官员之间的会议，要求获得监管机构的认证以在美国市场出售柴油。

政府在声明中说，在那些会议上，大众汽车人员隐藏了故障排除软件的存在，并声称柴油发动机符合美国的排放标准。

在一次这样的会议上，Liang和大众的其他人员于2007年3月19日在密西根州的安阿伯市与EPA官员会面，该机构设有排放测试实验室。起诉书称，来自大众的Liang和其他人描述了EA 189发动机的软件功能，该功能影响排放控制，但对EPA隐藏了作弊软件的存在。

起诉书说，几天后，梁和大众的工作人员还在加利福尼亚州的埃尔蒙特举行的一次会议上向CARB隐藏了作弊软件。

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司法部表示，大众继续“虚假地向EPA和CARB证明”，即大众柴油车符合美国排放标准和《清洁空气法》。

政府说，靓格还承认，他和大众汽车的其他人错误地将2.0升柴油机推销为“清洁柴油”和环保。

作为认罪的一部分，梁启超承认“即使监管机构开始提出问题，梁启超的同谋仍继续向EPA，CARB和大众客户说谎，”司法部表示。

根据起诉书，随着配备了作弊软件的车辆老化，他们发现与排放控制有关的保修索赔率上升。

起诉书称，2014年，梁和其他涉案人员发布了柴油软件更新，声称该柴油“意在改进汽车”。

实际上，该更新改变了作弊软件，使其可以使用方向盘的角度更容易地检测到何时进行了官方测试，“从而提高了故障排除设备的精度”，以此来减轻排放控制系统的压力。起诉书。

直到2014年3月，西弗吉尼亚大学发表的一项研究显示，三种大众柴油的NOx排放量大大超过了美国的标准，大众设法掩盖了远远高于其柴油允许水平的道路上的NOx排放量。

调查结果促使CARB和EPA官员调查超标排放的原因，并向大众请教。起诉书称，梁和其他人试图将多余的排放量归咎于“无害的机械和技术问题”，同时“秘密地”知道作弊软件是罪魁祸首。

起诉书还摘录了梁与其他大众员工之间的电子邮件的摘录，因为在EPA于9月宣布大众汽车渎职之前，监管机构的审查在2015年有所增加。

2015年4月，在召回更新柴油车排放软件后，未能完全解决超标排放问题后，梁某被复制在另一位大众汽车员工发送的电子邮件中，他用德语说：“我们只需要对原因进行合理解释即可。排放仍然很高！”

根据起诉书，梁某于2015年6月被复制到另一封电子邮件中，主题行为“ [C] ARB Status”，其中一位大众汽车员工也用德语写道：“我们必须确保防止当局测试Gen1，指的是EA 189柴油发动机。电子邮件继续说：“如果Gen 1进入CARB的滚轮，那么就没什么可笑的了！！！！！！”

“大众工程师在美国法院认罪，证明其在排放物欺诈丑闻中的作用”最初于2016年9月9日在《汽车新闻》上发布