2017玛莎拉蒂Levante首次试驾：意大利人对SUV的看法

2017玛莎拉蒂Levantemight是数十年来最重要的意大利汽车。也许曾经。

夸张？如果您削减全球汽车业务的核心，那不是真的。莱万特并不重要，因为它是Maseratis的第一款SUV，或者是自1993年兰博基尼LM002失踪以来的第一款豪华型意大利SUV。它之所以重要，是因为其意大利汽车业的持续发展，不仅超越了法拉利，兰博和其他帕加尼斯，科维尼斯或福纳萨里斯等超级跑车的利基市场（性感，可能盈利的利基市场，但仍是利基市场）。莱万特（Levante）是意大利人中最后一位，在奥迪，勒西（Lexi）以及不久的现代品牌（Genesis）品牌组成的主流奢侈品业务中表现最好。

万一您错过了它，SUV现在占全球豪华汽车销量的近50％-一半。玛莎拉蒂制定了宏伟的计划，目标是在截至2018年的六年中将销量提高六倍，并推出“ 100％意大利”产品。为了获得成功，玛莎拉蒂需要一种能够在奢侈品市场上竞争一半的汽车。

欢迎，莱万特。最重要的意大利汽车以意大利设计，芳香的意大利皮革和动力密集，声音悦耳的发动机首次亮相，与法拉利V8和V12在同一铸造厂铸造。根据外观设计师Giovanni Ribotta的说法，其样式延续了从Maseratis大Quattroporte轿车开始并贯穿较小的Ghibli的主题。玛莎拉蒂将其称为“双重灵魂”（Double Soul）-在优雅和运动竞技方面同样努力。

无论照片暗示什么，Levante都很大。Maseratis SUV的轴长为118.3英寸，长197英寸，比中型梅赛德斯GLE长8英寸，在更长的轴距上几乎是全尺寸GLS的两倍。从轴距和宽度来看，Levante都超过了最近推出的Bentley Bentayga和全尺寸的Chevy Tahoe。然而一个外部尺寸引人注目。Levantes车顶高66.1英寸，比典型的中型或全尺寸SUV低4到5英寸。

产品负责人大卫·丹尼斯（Davide Danesin）说，莱万特从吉卜力轿车平台的长期改进开始，而吉卜力轿车平台本身就是Quattroporte平台的改进。它的结构元件主要是铸铝，仪表板带有镁质横梁。门，引擎盖和舱口也是铝制的。已发布的整备质量（标准配饰为4649磅）使其接近竞争巨兽的底部，而玛莎拉蒂则宣称其在同类产品中拥有数项最佳。它的重心为24英寸，是包括保时捷卡宴在内的豪华SUV中最低的。得益于格栅后方的主动百叶窗和接近平坦的底部，其0.31的阻力系数最低。并且它是唯一具有精确50/50重量分配的SUV。

采埃孚（ZF）自动提供八速变矩器，带拨片和完全手动控制-无升档超控。Maseratis Q4全轮驱动与轿车基本相同：变速箱末端的取力器带有多片离合器，可将动力传递至前差速器。默认扭矩分配向后偏向-在运动模式下为100％-但最多可将50％的发动机扭矩引导至前轮。机械限滑后差速器是标准配置，前桥带有制动矢量。

莱万特采用吉卜力斯（Ghiblis）基本悬架布局，并调整了几何形状，以实现更多的车轮行程和空气弹簧，代替了钢圈。悬挂件和子框架是铝。弹簧由管理Maseratis Skyhook自适应减震的相同ECU在每个车轮上独立控制。Danesin表示，之所以使用空气弹簧是因为它们可以最大限度地提高公路和越野能力，他说，Levante产生的横向加速度是所有SUV中最大的，而转向不足则最少。

配备了这样的玛莎拉蒂SUV可以在5种不同的行驶高度下行驶（在停车时为6倍），行驶范围为3.35英寸。共有四种可选的驾驶模式-正常，运动，越野和ICE-一起管理三个基本控制组：发动机映射，增压和变速箱；空气弹簧和风门； AWD和稳定性控制。组内没有个人调整。

Levante S配备了制动升级-更大的磁盘和六活塞铝制前卡钳，而不是两个-提供了玛莎拉蒂声称的是SUV中最短的制动距离（113英尺时速为60-0 mph）。玛莎拉蒂三叉戟可将卡钳涂成五种颜色，车轮范围从18到21英寸。

据该公司称，玛莎拉蒂首款SUV已比任何玛莎拉蒂进行了更广泛的测试，从四大洲和新西兰的170万英里行驶里程开始。Levante是在都灵的Fiats Mirafiori工厂的新生产线上建造的。

它在10月到达美国，起价为Levante为$ 72,000，Levante S为$ 83,000，之后的目的地费用大致等于Ghiblis（$ 1,250）。运动和豪华套装（约6,000美元）可调节车轮，座椅，外部装饰和内部布置，并且价格上限应达到110,000美元。玛莎拉蒂表示，一款带有Quattroporte 3.8升，530 hp更新版V8的Levante原型机正在意大利进行测试，该车型首次与AWD配合使用。这就是说在一两年内看到Levante V8的另一种说法。

届时，莱万特几乎可以肯定是Maseratis的畅销书，其销量的大约三分之一将销往中国，北美和世界其他地区。

Maseratis的全球销量从2012年的12,000个增长到2014年的36,000个，这主要得益于更多Quattroporte和GT变体以及吉卜力汽车的推出。莱万特（Levante）进一步打开了奢侈品市场的50％，如果玛莎拉蒂要在2018年底之前达到其目标7万辆的销量，这将占增长的大部分。

顺便说一句，莱万特不是1970年代R＆B歌手。它的东风吹过意大利，法国南部和西班牙-有时以接近狂风的力量到达，然后散发凉爽而平静的微风。莱万特（Levante）还以带来云雾和降雨而闻名。

玛莎拉蒂在中世纪的意大利城堡举行新闻发布会时开着它的第一辆SUV，使他们笑了80步。玛莎拉蒂没有您期望的东西。

您会期望有关Levante的事情，甚至更多。

如果您可以在泥泞的森林中驾驶宾利，那为什么不做玛莎拉蒂呢？我们做了，直到宝石般的深红色油漆或多或少被遮盖住了。莱万特（Levante）具有合适的电子助手，例如坡道控制。它执行了很少有人会尝试的强制性越野特技，至少当转弯角不是太陡时，它使用了一套与众不同的套件：全性能的夏季倍耐力而不是典型的四季轮胎。

在适当的橡胶底下，越野牵引将不会成为问题，尽管足够的离地间隙和对黎凡特的基础设施普遍缺乏保护。话虽如此，玛莎拉蒂SUV几乎可以肯定是典型买家可能会尝试的任何“越野”动作。配备适当的Levante可以拖曳5,000多磅。

在正常模式下，Levante行驶相对较平稳，当然也很平稳。体育公司如雨后春笋般涌现，并减少了摇摆，但是在意大利的乡村道路上从来没有感觉到像僵硬的东西。在好的ol美国，这种情况可能会有所改变。总体而言，在最安静的SUV中，Levante在结构上以及从我们的耳朵和臀部都非常紧，尤其是在风噪方面。那不一定是期望的。在行驶9英里的越野行驶后，我们的驾驶即将结束时，确实在地板上的硬油门换档点出现了令人讨厌的振动，好像隔热罩已经松动了一样。

在许多方面，莱万特是越来越多的大型豪华级SUV /跨界车中最少的类似SUV的机器，尽管有必要对越野滑稽动作表示赞同。感觉就像您驾驶具有较高座椅位置，较高行驶高度的轿车，以及大多数SUV的积载/空间等优点。修饰词组，但在这里是正确的：如果汽车意味着一辆优质，强劲（但不一定是轻型）的轿车或旅行车，则Levante就像汽车一样。这可能是大多数豪华SUV购买者想要开始的东西。

如果您可以使用低于典型的屋顶，则包装是好的。后座至少在外侧端舒适，并具有足够的腿部空间。中间的驼峰看起来不那么吸引人。与典型的SUV相比，头部空间更紧，但对于典型身高的人而言，头部空间并不紧。然而，Levante的后排座椅后方有19.4立方英尺的载货空间，它位于竞争产品底部的附近。那里的空间只有揽胜可提供空间的60％。

大拇指用哪种方式？Levantes Italianess适用于更好的方式，没有任何不好的方式。评论者不愿意以Italianess的名义遭受烦恼或拥抱陌生事物，它比预期的要好得多。用更客观的话来说，您可以将玛莎拉蒂的今天最好的情况作为案例，将玛莎拉蒂制造的每辆车与任何明显的竞争对手进行比较-绝对令人惊讶。

如果您想要SUV的玛莎拉蒂，则必须拥有。Levante正是这样，超越了炒作。

被爱或被恨，数十年来最重要的意大利汽车具有鲜明的意大利特色，令人振奋并且是主流，但不是循规蹈矩的。仅在产品上，玛莎拉蒂（和意大利豪华汽车）就有战斗的机会。Viva Italia。