2016雪佛兰Camaro：这是第六代

更轻，更轻，更快，更紧-无论您是否可以从图片中看出，第6代雪佛兰Camaro可以将所有物体提起更多。它几乎是全新的，甚至在雪佛兰未提及ZL1 / Z28 / 1LE升级的消息之前，福特总部的观点就必须令人敬畏。

下一款Camaro车型将配备Corvettes直喷LT1 V8，选配的八速自动变速箱，可用的自适应悬架以及大幅减轻的重量。它的地方不足以赶上或超越福特野马。

忘记情感依恋。在谈论冷酷的数字。自1966年9月推出以来，Camaro便一直在追逐野马，正好在原始的小马车席卷美国之后29个月。到那时，野马正在努力实现其第200万笔销售。在Camaros成立的前35年中，只有一次，在2002年老化的装配厂和少量的商业案例将其埋葬之前，它的销量大大超过了Mustang。这种情况发生在1970年代后期，与尺寸缩小的Pinto野马II的最后几年同时发生。

当Camaro于2009年底从坟墓返回时，日子艰难。美国经济陷入困境，汽油价格一如既往地昂贵，通用汽车公司从第11章破产后才崭露头角。但是，在续订的过程中发生了一件有趣的事情。当2010年底的销售量达到总和时，新一代5代Camaro的销量已超过野马10％。从那以后，它每年都在销量榜上超过野马。

当前的卡玛洛比野马大。像它的许多前辈一样，它在大多数迭代中都具有功率优势，但它也要重得多。它的优势在于技术的功能，包括其独立的后悬架和ZL1中的电磁行驶控制。也许，野马是更纯正的，但是当遇到寒冷，困难的数字（以及竞争性的加速或圈速）时，它的优势是独一无二的：更好的功率重量比。

现在是第6代Camaro，5月16日在底特律的公共活动上亮相，预计今年秋天将成为2016年的车型。对于野马来说，这对于2015年来说是全新的坏消息：Camaros的体重劣势似乎已经消失，但其力量优势依然存在。

第5代Camaros的销售成功可能可以解释新的款式，从50英尺的高度看起来完全像第5代。我们知道16是一款新车，因为几乎所有尺寸都较小，但是那些对新的Mustangs进化设计怀念的人将会对Camaro感到更多抱怨。

相信我们。近距离来看，金属上的16 Camaro明显不同。一样，但是不同。钢材被拉伸得更紧，效果更加雕刻或苗条。即使它不是，它看起来也越来越低。航空技术的改进使其更滑，并大大降低了空气动力升力。新款Camaro是一款外观更佳的汽车，直达其后视镜-更加清洁，装饰更少，甚至不那么卡通化。

悬架继续减轻重量，采用了新的几何形状。多链接前端布局使用Macpherson支杆和双枢轴控制臂。雪佛兰表示，五连杆式后部设计减少了下蹲现象，并改善了横向控制。Camaro SS将提供雪佛兰主动式磁悬浮控制系统，该系统每秒可测量道路和行驶参数1000次，并在每次冲击时调节阻尼率，以优化乘坐舒适性或控制力。悬架组件现在主要是铝制，某些型号将使用复合悬架链接比铝轻。根据雪佛兰的说法，相较于15辆Camaro中的钢铁密集型悬挂，总重量下降了21％。多数民众赞成在另外26磅。

底线？雪佛兰表示，其工程师从2016年的Camaro中“砍下了200磅以上”，尽管目前只有那些工程师才知道确切得多。

Camaro LS的基本发动机将是GM涡轮增压2.0升四缸发动机，调整至275马力和295 lb-ft扭矩（而不是第一个Camaro四缸发动机）。那是IROC时代第3代中的2.5升铁公爵（Duke）。至少在这里，野马保留了很大的优势。它的2.3升EcoBoost四缸发动机被认为是中级发动机，比野马V6功率更大，马力和扭矩比Camaros四缸发动机高13％。无论如何，雪佛兰承诺在6.0秒内实现0-60英里/小时的时速，并在Camaros 2.0的帮助下实现30英里/加仑以上的高速公路。

接下来是Camaros熟悉的3.6升V6，经过重大修改，现在配备了GM的主动燃油管理技术，该技术可在轻负载下禁用两个气缸，以提高效率。雪佛兰估计的功率为335 hp和284 lb-ft-从15辆Camaro分别增加了12辆和6辆，超过了野马3.7升V6和EcoBoost四个。

Tremec提供所有发动机可用的六速手动变速器。SS手册增加了转速匹配技术。SS中选装的Hydra-Matic 8L90自动扭矩转换器是为Corvette开发的，带有四个和六个的8L45带有拨片开关。它基于8L90设计，但可按比例缩小以适应小型发动机的扭矩和性能要求。

通用汽车最近的输出“估计”很保守-通常低于最终的SAE认证。我们不希望雪佛兰说新的Camaro轻了200磅以上，而且没有达到目标。但是让我们使用甚至200进行推断。2015年Camaros公布的V6的最低整备重量为3,702磅。减去200，则降至3,502。2015年的Mustangs最低限价为3526磅（福特小马的新一代IRS车重一些）。

四缸和六缸Camaros都将提供Brembo制动升级。SS上的标准Brembo套件前部有13.6英寸转子，后部有13.3英寸转子，并带有固定的四活塞卡钳。LS和LT配备18英寸车轮，而LT则有20英寸选件。SS将标配20英寸轮辋上的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2漏气保用轮胎。

所有Camaros都配备了一个新的驾驶模式选择器，该选择器可针对Snow / Ice，Tour，Sport和SS-Track模式下的八个车辆参数进行调整。提供可配置的高清八英寸彩色显示器，24种可编程的环境照明效果和无线电话充电功能。通过转动中心仪表板通风孔周围的装饰环来调节温度，并且所有方向盘的底部都成正方形。最重要的是，按表面光洁度，材料和人体工程学功能衡量，第6代Camaros内部比第5代好得多。

另一方面，看到的是纯正的Camaro，至少具有讽刺意味。在整个第5代中，得益于IRS和MRC之类的东西，Camaro比野马更容易在赛车场上快速行驶。然而，这也是在街上行驶的难度更高（也许要求更高）的汽车。驾驶员座椅上开有狭缝窗的大药盒视图使驾驶员的视野不佳，很多情况下需要反复检查，有时甚至对操作者的优柔寡断。尽管第六代可能具有稍薄的A柱，但仍然保留了狭缝窗口，弯弯的药盒视图。

除非口味发生了重大变化，否则Camaro第六代产品的变化不大。这辆车是一样的，只有更好。

最好的消息？参加了一场直接战斗。Camaro和Mustang都在同一个框架中崭新，不可避免的特殊功能-1LE，Boss 302，ZL1和GT500-仍在眼前。它会变得很好。