没有那么糟糕：2015丰田普锐斯三评论笔记

助理编辑GRAHAM KOZAK：因此，病态的我承认，在我们测试车队中的最后一辆车上——2014年丰田普锐斯五号车上，我可能会有点费劲。其中很多与标签有关：高达$ 37,267。那会让您感到奇怪的内饰材料，加重了高速行驶的特性，并且每当您把东西倒转时都会激活烦人的蜂鸣器。

好吧，这款2015年的Toyota Prius 3不再是快开玩笑的乐趣，我也不希望如此。仍然有蜂鸣器，还有粒状硬塑料。但这对我来说有意义的是28,315美元。

我仍然不完全了解“ EV模式”按钮的功能，但是“电源”按钮确实改变了整个普锐斯的行驶动态。只是在开玩笑-事情仍然很慢，但是当您选择电源模式并将脚踩在地板上时，它的呆滞现象不太明显。我确定它会带来燃油经济性，但是当您绝对需要在停车灯处吸烟旁边的Ford C-Max时，您将感激不尽。

那我要来混合动力运输吊舱吗？好吧，我可能不会走那么远。如果一个关心汽车的朋友问我购买建议，我不会推荐普锐斯。但是我真的可以理解为什么普锐斯对于在高流量地区生活/上下班的人来说是明智的选择。

我不知道这辆普锐斯三号有什么不同，但是它并不那么糟糕。该死的隐约称赞？也许吧，但是普锐斯五世在斯巴达的住宿价格实在是太贵了，普锐斯C太疯狂了，不惜一切代价受苦，普锐斯三世找到了一个平衡点。没有皮革，座椅也没有加热，但是织物质量不错，只要您不小心刷在发臭的塑料上，破折号就可以了，并且信息娱乐系统功能齐全。甚至还有天窗，再加上引人注目的50英里/加仑，价格都在3万美元以下。好吧，丰田，您引起我的注意。

将笨拙的变速杆摇晃到D位置，普锐斯就以“疯狂”的姿态走出困境，就像坚定的决心一样。转向系统完全麻木，但是汽车比安静的门要安静，而且更坚固。

至少在加速方面，普锐斯3假装成普通汽车的秘诀是中控台上的“电源”按钮。请注意，这不是“运动”按钮-不会使悬架变紧，转向不会加快或向充满活力的驾驶致意。它只是简单地更改了油门图，以促进加速而不是经济，并且效果显着。将其留在电源中，普锐斯像温水般的舱口喷向四周。最重要的是，我仍然达到了43英里/加仑。

在任何情况下，请勿按下“环保”按钮。这类似于扔出一个伞形溜槽，或开车驶过糖蜜洪水。您已经在驾驶Prius，这是Crissakes；如果您需要更多的经济性，请购买Schwinn。

普锐斯（Prius）成功的另一个秘诀是其内部空间-其内部空间远大于其外部尺寸所暗示的空间。后排座椅上有足够的空间容纳6英尺以上的驾驶员和两个真正的成年人（带助推器的孩子也很容易坐下）。由于采用了所有玻璃，能见度极佳，尽管它很怪异，但中央荚式仪表板的确提供了一览无余的视野。较高的驾驶员注意：方向盘的可调性不足，迫使您采用奇怪的，完全伸开双臂的向下行驶位置。城镇周围都可以，但是长途旅行会很快变得不舒服。

我想我能说的最好的事情就是我明白了。我终于想起了为什么普锐斯在HOV市场和绿色汽车爱好者中如此成功的原因。它是安全的选择，没有做错任何事，其价格也足够高，足以迫使人们对混合动力车“望而却步”，使它看上去很严肃。

现在，如果他们能对那些俗气的塑料轮罩做些什么