杜卡迪（Ducati）是一家摩托车公司，始终试图提高速度，始终试图打破两轮速度和理智的界限。它大约每三个月球只制造一次复古摩托车，但是一旦这样做，tifosi就会发疯。从2006年到2010年，SportClassic系列产品结合了颇具影响力的Pierre Terblanche的造型工作，91 hp Desmodue发动机和纪念Paul Smart的超限量版。BikeEXIF的克里斯·亨特（Chris Hunter）说：“在错误的时间选择正确的自行车； SportClassic系列早于我们现在所见的咖啡馆赛车手的繁荣；宝马RnineT和Moto Guzzi V7使得市场对迷眼的怀旧玩具和复古怀旧玩具很感兴趣。杜卡迪将真正带回60年代。

这也正是杜卡迪的想法。

认识杜卡迪加扰器，今天在德国科隆举行的国际摩托车博览会上揭幕了。这是一辆已经被包装多年的自行车，最近几个月在社交媒体上纷纷在Instagram和Tumblr上大肆宣传。它“矮小”，重心低，结构紧凑，堪称其803cc发动机的大小，Desmodromic L-twin经油冷和空冷，在8250 RPM和50 lb-直到中档为止，在5,750 RPM时的最大扭矩为ft。六速变速箱通过链条将动力传递至17英寸后轮，而Kayaba则提供了一个可调节的后减震器（前部还提供了上下颠倒的41毫米前叉）。Brembo制动器，前排四个活塞，后排一个活塞，标配ABS。

总体而言，这辆自行车的重量仅为375磅。

Icon将是首批四款车型，将于明年三月上市，起价为8,595美元。

赶时髦的人会蜂拥而至。出于与所有人蜂拥而至的Bonneville，V7Café或W650相同的原因，在城市小巷中，风格非常重要，尤其是对于那些对镀铬或塑料整流罩没有印象的人。（就像，其他Ducatis。还是印第安纳州-还记得吗？）尽管采用了倍耐力（Pirelli）MT60RS轮胎，该款自行车仍具有更大的耐脏性。

但毕竟，这种幻想是赚钱的。最好的是，这款Scrambler反映了年轻都市摩托车的新美学，即坚韧而修剪整齐，头发凌乱，ICON 1000，这是您的摩托车可以在咖啡馆前或战乱的街道上看起来不错的基本思想当末日终于发生了。

在杜卡迪的阵容中，这是一辆入门级摩托车，好像带有800cc发动机的任何东西都可以视为“入门级”摩托车。再说一次，当怪物首次亮相时，它也是入门级的。它仍然是，并且还清了收益-今天售出的Ducatis所有半数以上都是Monsters。

当杜卡迪第一次涉足复古摩托车时，结果就是2001年的MH900e，以纪念迈克·海伍德（Mike Hailwood）1978年在马恩岛TT的复出。像SportClassic一样，它也是由Terblanche设计的。尽管它是手工制作的，只有2,000辆，但是杜卡迪还是谨慎地踏上了这场赌博。它也在Intermot上首次亮相，但仅是草图。杜卡迪（Ducati）对客户进行了调查，发布了调查，评估了兴趣。复古自行车行吗？杜卡迪（Ducati）进行该项目时，以一种从未尝试过的方式出售了这辆自行车：从工厂直接通过Internet。在30分钟内，一年的生产量达到了1,000单位。

这款新的复古杜卡迪也许同样吸引人-但它更容易获得。

杜卡迪（Ducati）准备就绪，2015年3月。