汽车的未来肯定是老派吗？

NPR博客作者当然是这么认为的。NPR Business Desk记者索纳里·格林顿（Sonari Glinton）最近将2014年底特律车展比作40年前的时代，这反映出重新召开整个会议的时代精神表明了一种“复古”思维的可能性。他不是第一个相信底特律的人，但他当然是最新的。他说：“今年有一种活力和精神，与其他节目不同。”他将其归因于“花了很多钱”。

在底特律，我们认识了新任总经理玛丽·巴拉（Mary Barra）。克林顿为现场做准备：“在中间，有一个身材娇小的女人，几乎被男人包围着。”他不赞成。对他来说，聚集的媒体像“好莱坞明星退出康复之路”一样追逐巴拉。一些摄影师陷入了混乱。

克林顿（Glinton）在底特律车展上的不公正感觉到处反弹，他声称这是连续四年参加的车展：“很少有有色人种的妇女和新闻工作者会留下来……”“ ...有些东西显然是“疯子……”“ ...汽车行业正在努力吸引更多有才华的年轻人...”“ ...如果汽车业务不是那么老旧，它是否能够吸引更多新人才​​...”

的确是这样：汽车业似乎并不像硅滩的Google那样迷人。怪那些可怜，挑剔的千禧一代！有多种因素：汽车工业总体上是孤立的。汽车并不像科技初创公司那样迷人；科技公司不仅愿意付出更多并立即付出代价，而且愿意承担更多的风险。他们从年轻的员工中培养出摇滚明星。其中一些甚至可能是女性！

但是，克林顿似乎将全部人才的匮乏归结为底特律是“老派”，而对于自己的利益而言，它已经太老了。在这种情况下，“疯子”是贬义词。

好吧，让我们谈谈“疯子”。该节目即将进入第七季。克林顿暗示，巴拉（Barra）晋升为通常由男性主导的汽车业高管，这与佩吉·奥尔森（Peggy Olson）从秘书到抄袭首席职位的崛起相类似。在演出中，奥尔森花了大约五个赛季。在通用汽车公司，花了106年。随着AMC电视剧的最后几年的到来，它小心翼翼地tip起了1960年代的舒适和娇媚的风格，并进入了1970年代-在过去十年的狂饮之后，巨大的全国宿醉。1974年隐约可见。然而，如果今年底特律的高马力表演以某种方式使格林顿想起了四十年前的马拉维时代，那么我们将充满痛苦。

1974年是汽车工业史上最糟糕的年份之一。1974年，我们只能开55。1974年，Motor Trend将福特野马II评为全美最高的汽车成就年。1974年是OPEC连续第二年拖着我们走来走去，就像一条狗撕碎了一个咀嚼玩具一样。1974年是Camaro的基础六缸发动机难以产生100马力的年份。如今，它的排放量超过了300，排放更清洁。1974年又是洛杉矶代表2010年代北京或充满二氧化碳的金星的一年。1974年，道奇挑战者，普利茅斯梭子鱼，克尔维特敞篷车，AMC阵容的一半，庞蒂亚克Firebird 455 SD和Skylab灭绝。1974年是滚石乐队合法化的迪斯科舞厅。

“ 1974”是字面上的观点，但格林顿却很聪明。克林顿（Glinton）似乎没有多大嘲讽，但他指出，值得一提的孤独的“引人注目的技术”只能像通量电容器或飞行汽车一样具有幻象色彩，这表明了一个短视的观点，即整个汽车行业无力进步。他关于马力以某种方式消除了任何技术融合的建议（我们在底特律看到的是涡轮增压发动机，空气动力学，减轻重量的措施），这是对工程成就的过度简化。他感叹道：“当政府在这个行业中发挥作用时，这些公司很痛苦地在其显示器上涂上一层绿色的油漆并节省了燃料。”“今年不多。”

1974年，消费者争相购买小型汽车，而制造商争相使用EPA编号。而且，是的，国内外制造商都在努力达到CAFE的2025年标准，这将像1973年的石油危机一样重塑行业。但这是最近一次车展记忆中的第一年，最大的新闻不仅是混合动力车，电动汽车和插电式汽车-汽车发烧友可能会从木制品中走出来一年。

最终，克林顿选择1974年为“汽车行业...发挥密歇根州青少年的愿望”这一年充其量是一种过度反应，最坏的情况是恶意无视。我们这里只是博客文章-是的，是NPR Code Switch涵盖的众多主题之一-但它展示了一种可笑的近视观点，该观点表明除作者之外，任何其他观点在道德上都是可憎的。