特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说，数据没有说谎。他利用借给《纽约时报》作家约翰·布罗德（John M. Broder）的Model S提供的信息，对电动轿车无法提供足够的续航里程以利用特斯拉在东北的增压站的报道提出异议。

布罗德的报告于2月8日发布，您可以在此处阅读，它记录了他从华盛顿特区到康涅狄格州格罗顿的车程，行程约为350英里。

从表面上看，由于Model S的估计行驶距离为265英里，电池容量为85千瓦时，并且两个最近开放的480伏快速充电站可以使Model S电池组充满电，因此驱动器看起来可行。小时。

然而，布罗德报告说，寒冷的天气充满了范围焦虑，电池充电量下降速度快于预期，最终导致无动力汽车被拖到充电站-所有这些都是对电动汽车技术和能力的起诉。

报道发表后，马斯克立即在Twitter上发表评论称其为“假货”，因为该报道促使特斯拉股价下跌。报纸站在报告旁。

现在，马斯克已使用测试车记录的数据整理了案件。马斯克在特斯拉汽车网站博客上的帖子中说，布罗德“未能准确捕捉到发生的情况，并且非常努力地迫使我们的汽车停止运行。”

马斯克说，汽车数据显示：

汽车永远不会没电了。

-布罗德没有给汽车充电足够长的时间，以至于没有足够的行程行程。

-尽管有警告称汽车动力不足，但记者还是驶过了可用的公共充电站。

-布罗德（Broder）的开车速度比他报告的要快，这会更快耗尽电池，并且没有回电加热控制装置。

-Broder似乎试图通过在停车场周围行驶半英里以上来完全耗尽Model S电池的电量。

博客文章包括五幅数据图表，马斯克说这些数据来自于Broder驾驶的ModelS。

马斯克说，自2008年底以来，特斯拉已经记录了借给媒体进行试驾的汽车的数据，此前广受欢迎的英国电视节目《 Top Gear》显示了两辆特斯拉跑车，据说它们在行驶55英里后就没电了，必须将其推离赛道。该节目的制片人后来承认，被推挤的汽车的场景已经上演，“目的是展示如果敞篷跑车用完了会发生什么。”

在博客中，马斯克说：“记录再次表明，我们的Model S从未与John Broder碰面。”

特斯拉表示，将不再对布罗德的故事发表评论。

女发言人艾琳·墨菲说，《纽约时报》正在审查马斯克的主张，并计划在周四晚些时候发表详细声明。她补充说，报纸支持布罗德的故事。