混合动力电动汽车的转售价值与传统车辆相差不远：我们在雪佛兰Volt的Nissan Leaf上查看转售价

当谈到电动汽车和混合动力汽车时，转售价值可能与传统的不相上下，但差距并不太大。

汽车行业分析师ALG在11月/ 12月的残值分析中表示，经过四年的拥有，全电动2012日产Leaf的转售价为新车标价的34％，而Leaf的传统价格为对应的2012年日产Sentra则为40％。此外，2013年的Chevrolet Volt插电式混合动力汽车在四年后的价格是其新车价格的38％，而2013年的Chevy Malibu（ALG与Volt比较）为39％。

事实证明，电动或混合动力汽车的各个方面（例如电池寿命和维护成本）在转售中没有太大作用。

ALG在预测转售价值时不会考虑电池寿命，因为到目前为止，即使在第一代Toyota Prius和Honda Insight混合动力车中，也没有广泛的电池故障问题。

“鉴于电池技术的进步，ALG认为电池寿命不会成为影响车辆价值的问题，” ALG合作伙伴开发和社论副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）说。

莱曼说，维护成本也不会直接影响剩余价值的确定，但会提高质量意识，他说这对转售有很大影响。

他说：“像美洲虎这样的品牌就是一个很好的例子-[美洲虎]具有长期的高维护成本历史，尽管最近的质量指标表明他们的车辆性能良好。”“这将影响二手市场对质量和转售价值的看法。”

莱曼说，电动汽车技术被广泛采用的最大障碍是价格和基础设施。

他说：“基于ALG对消费者的初步研究，考虑购买电动汽车的最常见障碍是贴纸震动和范围焦虑。”

莱曼说，真正影响转售价值的因素可能会改变：激励措施。

在计算残值时，ALG不包括联邦，州或汽车制造商的激励措施。目前，在2010年或之后购买的某些电动汽车和插电式混合动力汽车有资格获得最高$ 7,500的联邦所得税抵免。金额因车辆的电池容量而异，但是Leaf和Volt都有资格获得全部积分。

他说，今天Volt的总制造商建议零售价约为$ 42,500（或含联邦税收抵免的$ 35,000）。如果厂商建议零售价持平，并且没有其他激励措施，那么新车的价格可能会大幅上涨，这也可能对二手车价格产生积极影响。

不过有一个陷阱。

他说：“如果雪佛兰创造自己的激励措施来回补联邦税收抵免，那么净成本将保持不变，但是现在，汽车制造商正在提供自己的工厂激励措施，这可能会对品牌认知产生不同的影响，而不是由联邦政府赞助的激励措施。”