大众汽车品牌的美国产品规划师希望获得更多美国化的产品系列。他的愿望清单要求在当地生产小型SUV，增加柴油，还可能需要辉腾的回归。

美国大众汽车公司产品营销和战略副总裁赖纳·米歇尔（Rainer Michel）认为，在Tiguan跨界车下方的紧凑型SUV的生产空间将在这里生产并根据当地口味定制。他还想要一辆稍大一点的SUV，它可能适合Tiguan和中型途锐SUV之间。

Michel告诉《汽车新闻》，任何新的小型SUV都需要在当地制造，因为如果在欧洲制造小型汽车，要竞争性地定价价格是“非常困难的”。

他说，它可以排第三排，但是大众不会牺牲样式来增加空间。

可以将本地生产的车辆添加到大众汽车在田纳西州查塔努加的工厂，该工厂生产帕萨特轿车，或者在墨西哥普埃布拉的工厂生产捷达和甲壳虫。

同时，大众汽车公司在美国看到了柴油动力传动系统的巨大增长，包括可能推出柴油版的Tiguan。米歇尔说，柴油仅占大众汽车品牌阵容的20％以上，但如果增加柴油Tiguan，则可能增长到30％。

米歇尔谈到柴油的潜在市场渗透率时说：“我很确定我们可以做到百分之三十。”他说，大众的经销商委员会更加看涨。他说，它认为柴油可能占大众汽车销量的一半。

通过与柴油喷射供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）的非正式会谈，他听说其他许多汽车制造商将在2013年的时间框架内在美国推出柴油发动机。米歇尔说：“当其他人帮助我们推广柴油时，我认为我们会在市场上看到更多的柴油。”

大众品牌追求的目标是到2018年在美国的年销量达到80万辆，市场份额达到5％。这比2011年的324,402辆和2.5％的市场份额有所提高。截至六月，大众汽车品牌的销售额增长了35％，达到208,725，而这一市场增长了15％。

为了达到这个目标，该品牌需要为该市场量身定制的车辆。他说，首先需要确保它们的价格合理，并满足其细分市场的正确价格。此外，在过去，“很多人都喜欢大众汽车的驾驶动力，但发现它们太小了”，因此像帕萨特这样的汽车必须专门针对该市场进行设计。

帕萨特（Passat）和捷达（Jetta）的持续成功将是推动年销量80万的最大贡献。他说，这些是目前大众汽车销量最大的铭牌，并将在2018年保持如此。

迈克尔还说，大众还需要为其产品阵容增加高端奢侈品。他说，第二代优质辉腾轿车将于2010年在欧洲上市，该公司正在考虑将该车返回美国的可能性。

第一代旗舰轿车在这里失败了。它于2006年撤回。

“这肯定在讨论中。”米歇尔谈到将汽车带回时说道。“要证明这个品牌能获得5％的溢价，我们需要像这样的汽车。”

他说，但是经销商网络，美国大众组织和大众的品牌定位尚未准备好支持这种汽车。他说：“直到准备就绪，我们才会带来它。”“我们不会再搞砸了。”