我们最先看到的是萨姆·曼（Sam Mann）的1930年的杜森伯格J·格拉伯敞篷车（Duberenberg J Graber Cabriolet）。它进入环法自行车赛（Tour），在蒙特利（Monterey）进行60英里的前卵石巡游，一直到大苏尔（Big Sur）往返，这使进入卵石滩（Pebble Beach Concours d“ Elegance）的汽车有机会展示它们不仅仅是漂亮的东西。

曼恩（Mann）的杜西（Duesey）拥有胜利者的所有外观，前排引擎盖长，挡泥板流畅，后排有两个座椅。当Sam和Emily Mann当天早上开车离开时，我们认为我们已经看到了“最佳表演”。毕竟，将近170辆车进入了巡回赛。演出当天早上，当曼恩将汽车开到圆石滩的草坪上时，一群人立刻聚集了起来，这位知己交换了一些知情的点头。

然后，阿图罗·凯勒（Arturo Keller）在美丽的1929年宾利速六公园病房开放式两人座轿车中驶向下一排。我们也认为，它具有赢得胜利所需的所有惊人力量。

但随后，丹尼尔·塞里奇（Daniel Sielecki）的1939年德拉格（Delage）D8 120在亨利·夏普隆（Henri Chapron）的指导下也是如此。

然后让我们想起了吉姆·帕特森（Jim Patterson）的1933年Delage D8S De Villars敞篷跑车，该车在卵石滩之前就在AutoWeek中展出。但是那辆车无处可寻。

最终，在草坪上几乎所有其他东西都放好之后，帕特森·德拉吉（Patterson Delage）抵达了，约有四分之一英里的光滑白色法式车，所有“ 30年代的优雅”都被轻轻地锤成一个肌肉流畅的形状。

帕特森的车可能是最后一辆在草地上滚动的车，但它也是最后一辆要离开的车。归根结底，它是“最佳表演”奖的得主，而且必须随身携带照片。

帕特森说：“这辆车有很多特别之处。”他是世界上最好的经典法国汽车收藏之一。

他说：“这是一辆一次性汽车，意味着唯一的一辆喜欢它的汽车。”

“德维拉尔斯（De Villars）在30年代是非常高端的教练制造商。他们没有做很多。在1933年或“ 34年，他们竭尽全力以他们能生产的最好的东西进入巴黎汽车沙龙。知道这是一辆出色的汽车，使我对它充满了热情。

与某些展示车的情况不同，代拉奇号的设计工作在“ concous”之前“几个月”就完成了。因此，您会认为Patterson会将其保存在密封的塑料袋中，对吗？没有。

他说：“我们开车很多。”“我们想确保一切正常。”

我们在里程表上看到了300，尽管可能是几英里或几公里。因此，请驾驭他所做的一切，毕竟这是您应该使用的汽车，甚至是像这辆赢得卵石奖的完美展示汽车。

开车是什么感觉？

帕特森说：“你知道，它仍然是一辆旧车，它已经有77年的历史了，但令人惊讶的是，除了转弯半径外，它的行驶性能都非常好。”

它甚至具有电动制动器。

“这辆车有很多东西，无论是谁制造的，都给了一张空白支票，并说：“做点特别的事情。”然后，[原始建筑商]做到了。

将近八十年后，圆石滩的法官们同意了。