编辑WES RAYNAL：我从来都不是X5的忠实拥护者。这是巨大，沉重和艰巨的努力。我认为如果要开车这么大又重的东西，它应该能坐五个以上，例如雪佛兰Tahoe或福特Expedition之类的东西。

柴油听起来确实像柴油，过了一会儿就会磨损，但是性能却很好，与V8相当。正如我之前所说，这是企业中最平稳的传动系统之一。

周末开车并没有让我喜欢它。这太麻烦又费力。

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：柴油确实会撕裂-不到2,000 rpm的转速下，扭矩仅为425 lb-ft，无法移动2.5吨的凸耳。但是韦斯是对的：汽车确实感觉笨拙，特别是在低速行驶时。可悲的是，大多数X5都是在那里工作的，这些都是每天的差事并跑到超市。这就是X5最糟糕的地方。相反，当您开始推动它以高速度穿越弯道或在必要时通过行车线弯道启动时，繁重的处理似乎已成为一种资产。车辆几乎没有滚动或俯冲，而柴油则提供了跟上通勤所需的全部动力。

我对X5的最大抱怨是，作为多功能车，这是彻底的失败。后部货物区域是如此狭窄，它比Mini Clubman（至少是一个折叠着座椅的Clubman）要装满得快，而在前面，确实没有什么值得写的。这是浪费巨大的仪表板空间用于导航系统“如果来”的示例，然后不为车辆配备导航功能。所有破折号空间都必须有更好的用途。

在如此大的钻机中，很难达到近22 mpg的油耗。如果更大，那就更好了，这样它就可以承载Tahoe或Expedition大小的货物了。

执行编辑罗格·哈特：如果我是美国汽车沙皇一天，我在上任后的前五分钟做出的一个决定将是，所有在美国制造全尺寸SUV的汽车制造商都必须为其提供柴油动力装置。实际上，我将完全禁止使用V8汽油发动机，因此，对于那些想要拖拉一堆东西和/或人员或拖曳任何东西的人来说，唯一真正的替代选择是柴油。这很有意义。

这个双涡轮增压六缸发动机产生的扭矩惊人。没有汽油V8对柴油的反应方式低。作为回报，您将获得超过25 mpg的油耗。好的，听起来像是柴油发动机。所以呢？好的，因此有时您不得不在加油站的UPS卡车旁加油。所以呢？

结果是，您获得了功率和燃油经济性，而汽油发动机根本无法提供拖拉其中之一所需的尺寸。简而言之，世界上没有理由在每个全尺寸运动服的引擎盖下都没有这些清洁燃烧，高效的扭矩怪兽之一。

2010宝马X5 xDrive35d

基本价格：$52,175

测试价格：$57,225

动力总成：3.0升双涡轮增压柴油I6; AWD，六速自动

输出：265 hp @ 4,200 rpm，425 lb-ft @ 1,750-2,250 rpm

路缘重量：5225磅

燃油经济性（EPA / AW）：22 / 21.8英里

选项：高级套装，包括电动可调式转向柱，电动后挡板，通用车库门开启器，数字罗盘镜，腰部支撑，带蓝牙的宝马辅助系统（3,400美元）；寒冷天气包，包括加热的方向盘，滑雪袋，加热的前排座椅，加热的后排座椅，可伸缩前大灯垫圈（1,250美元）； iPod和USB适配器（400美元）