日产7月份的销售数字很好地说明了美国消费者远离轿车的冲动。

上个月，日产汽车的轿车交付量下降了25％。这是7月尼桑集团在美国范围内更广泛的销售幻灯片的一部分。

日产和英菲尼迪在美国的总销量下滑9.1％至98,880辆汽车。日产汽车本月销售了90,220辆汽车，比去年同期下降8.9％。英菲尼迪销量下滑11％，至8,660辆。

尽管势头有所下降，但7月份的销售业绩还是比上个月有所改善。日产集团在美国的销售额在6月下跌了15％。

日产汽车销售部门副总裁比利·海斯（Billy Hayes）告诉《汽车新闻》，日产汽车将继续逐步摆脱大批量，低利润的租赁车队销售。

海耶斯说：“我们将继续执行该计划；我们正在减少（租赁）舰队的销售。”

轿车与卡车

日产汽车部门的阵容中几乎所有轿车铭牌的销售额百分比均下降了两位数。

尽管去年有所改观，但千里马却在7月下滑了15％。海耶斯将这部分归因于大型轿车市场的整体下滑。

海斯说：“这是我们看到机会的一种模式。”“我们已经发布了一些关于千里马的战术方案。”

尽管10月份进行了重新设计，但7月份Altima中型轿车的销售下降了30％。

AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示，即使采用了新的样式和选装的全轮驱动系统，新的Altima仍无法满足日产汽车提供的其余老旧汽车产品的需求。

Fiorani说：“当经销商期望获得Sentra和Versa的更新信息时，今年余下时间情况并不乐观。”

海耶斯将Altima的同比销量下降归因于去年“极具侵略性”的2018车型年度减价策略，包括经销商和消费者激励措施。他说：“我们已将Altima的库存耗尽到MY2019的发布中。”

日产的销售下滑持续进入其轿车阵容的底部。在本月进行重新设计之前，7月份Versa超紧凑型飞机的交付量下降了51％。同时，紧凑型Sentra上个月下滑了16％。

但是，日产的轻型卡车帮助缓解了该汽车制造商的销售下降的情况。7月份轻型卡车交付量增长4.3％。

尽管设计陈旧，上个月的日产Frontier皮卡的销售额却增长了23％。海斯说：“这是一个了不起的价值。”“经销商在后面。”

老大哥泰坦（Titan）表现不佳，而且在底特律3号（Detroit 3）主导的细分市场中努力挣扎。全尺寸皮卡的销量在所有日产卡车铭牌中跌幅最大，7月份下降了44％。土卫六今年将获得更新。

海斯说，尽管竞争激烈，但“这是我们继续致力于的领域。”

英菲尼迪下降

本月，英菲尼迪轿车销量下降了28％，卡车销量下降了1.9％。

7月，除了QX50紧凑型跨界车（增长5.7％）和QX80大型SUV（增长21％）外，所有其他品牌的豪华品牌均同比下降。

尽管QX50销量同比增长，但旗舰跨界车的年初至今交付量仍下降了2.3％。生产问题和计划问题已经损害了模型。英菲尼迪增加了一个装饰水平，它说将使车辆吸引更广阔的市场，一个带有导航系统的价值42,000美元的豪华版。

品牌：日产汽车下跌8.9％；英菲尼迪，下降11％

著名的铭牌：日产Titan，下降44％；日产千里马（Nissan Maxima），下跌15％；日产Altima，下跌30％；日产Sentra，下降16％；日产流氓，下降2.2％；日产前沿，增长23％；英菲尼迪QX50，上涨5.7％;英菲尼迪QX80，增长21％。

奖励措施：ALG说，每辆车3,904美元，下降了4％。

平均交易价：根据ALG的数据，该公司股价为26,881美元，较上年同期下降0.2％。

引用：“我们真的很看重轿车。轿车仍然是约500万辆的行业。日产汽车销售部门副总裁比尔·海耶斯（Bill Hayes）表示，虽然其他人正在撤退轿车，但我们全力以赴。

你知道吗？日产NV商用货车的销量创下7月份的纪录，售出1,776辆，增长了43％。