可负担性是全国购车者面临的一个问题，对于州一级的消费者而言，它变得更加复杂。

从明年开始，重返伊利诺伊州汽车市场的客户将发现减少以旧换新的优势。

一项新法律，名为《为伊利诺伊州零售法公平竞争》，将对超过10,000美元的汽车以旧换新的价值适用伊利诺伊州的销售税，而不是让购车者​​就新车与二手车之间的差额缴纳销售税。以旧换新的车辆。

例如，以30,000美元的车辆交易价值50,000美元的客户，仅需缴纳20,000美元的差额。根据新法律，该客户现在将获得10,000美元免税额之外的40,000美元价值的销售税。

这项附加税是一项全面计划中的一项变更，该计划旨在从该州的消费者中抽出450亿美元，以支持公共服务和改善基础设施。根据州政府办公室的一份声明，购车者的其他费用包括将证件费增加一倍至300美元，从2021年开始注册将每年的汽车登记费提高50美元，并提高汽车燃油税。普利兹克。

当客户返回经销商时已经面临更高的交易价格和更高的利率，因此向他们收取额外费用可能会迫使他们推迟购买或转向价格较低的选择。随着汽车制造商的激励措施（例如0％的融资利率）几乎从市场上消失，汽车贷款金额，利率和月还款额一直在持续增长。

同时，营业税抵免额上限可能会对F＆I办公室产生影响。伊利诺伊州汽车经销商协会的法律顾问拉里·多尔（Larry Doll）表示，客户可能会被迫租赁，或者选择退出F＆I产品，例如服务合同或GAP承保范围。

他告诉《汽车新闻》，“这很难量化，但您必须认为它会产生负面影响。”

在过去两年中，利率和交易价格的上涨给新车购买者带来了不利的购物氛围。可负担性仍然是全国许多购物者关注的问题，经销商应该意识到州级收费会给消费者的钱包造成压力。另一项由法规驱动的支出可能足以将客户拒之门外。