意大利制动制造商Brembo与罗伯特·博世（Robert Bosch）和大陆集团（Continental）等制动巨头相比规模较小。

马泰奥·蒂拉博斯基

布雷博（Brembo）执行副主席Matteo Tiraboschi，现年51岁，他知道布雷博需要增长，其收入在2018年上半年增长了6％，达到15亿美元。但是他告诉《汽车新闻》欧洲副发行人兼编辑卢卡·塞弗里（Luca Ciferri）和通讯人安德里亚·马兰（Andrea Malan），布雷博正与其更大的竞争对手一样关注同样的问题。

问：您受到钢铁关税的打击吗？

A：到目前为止，一切都很好–触摸木头。我们之所以没有这样做，是因为我们在美国生产并在美国购买钢材。

关税战将如何影响您的业务？

从表面上看，这不应该成为问题，因为即使在制动钳的情况下，我们也可以使生产和销售在地理位置上保持一致。在现实世界中，我们的客户将受到影响；所以我们也会。如果我们对我们提供的德国制造的保时捷征收25％的关税，那么最终销量下降将影响我们。

Brembo为宝马的美国工厂提供产品。让我们假设宝马将其生产的一半转移到欧洲，以避免欧洲对美国制造的产品征收关税。您如何替换在美国失去的业务？

我们的美国销售人员每天早晨都必须醒来，以寻找新客户的想法。实际上，我们可以利用工厂的灵活性来管理这些数字。更大的数字将是一个问题。

在您的世界中，您拥有所有相关的知识产权，产品和工具。您的任何客户都能获得特定设计的权利吗？

制动钳不像轮胎。它特定于汽车。我不能将为梅赛德斯制造的卡尺放在宝马上，反之亦然；这在物理上是不可能的。

每个卡钳都是量身定制的，在这里，我们总是与客户一起至少有70辆汽车来测试制动器的开发。

光盘也是如此。我们的售后部门拥有数千种产品代码，每年都必须为新推出的汽车开发所有代码。