通用皮卡mpg：'不要看标签'

凤凰—当您在皮卡上进行大笔投资以改善燃油经济性时—想想福特的铝制车身F-150或拉姆1500上的轻度混合动力系统—您会期望取得显著成绩。

那么，通用汽车公司如何解释为重新设计的全尺寸皮卡而转向四缸涡轮增压器，而与上一代V-6相比，在EPA燃油经济性综合评级中却获得的收益很少？

正在进行中。

通用汽车全尺寸卡车执行总工程师蒂姆·赫里克（Tim Herrick）在接受Silverado媒体采访时说：“我认为我们还没有完成节油工作。”“我们每天学习的越来越多。”

从皮卡中压缩燃油经济性的收益绝非易事。福特的2015年铝制F-150和当时新的2.7升V-6最初的总和为4 mpg，而菲亚特克莱斯勒汽车公司的2019 Ram 1500和eTorque的总和为2 mpg。鉴于投资了数十亿美元，这些收益听起来并不大，但就百分比而言，它们是巨大的，而卡车的巨大销售量则放大了其对环境的影响（由联邦监管机构衡量）。

EPA评估通用汽车的2.7升发动机为20 mpg城市/ 23高速公路/ 21。虽然城市额定值提高了13％，但综合额定值仅比四缸替代标准容积发动机的4.3升V-6发动机高1 mpg。4x4型号的油耗降低了1 mpg。

这使通用汽车的四缸发动机与福特（3.3升V-6发动机）和FCA（3.6升V-6轻型混合动力系统）的卡车发动机相匹配，额定总和为22 mpg。福特的2.7升V-6额定综合功率为22 mpg。

但是，这些引擎在高速公路上的油耗最高可达25或26 mpg。

通用汽车表示，其全尺寸皮卡中的四缸涡轮增压器正在进行中。

“如果您实现了所有目标，并且获得了相同的燃油经济性，那么问题是，为什么？”IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley说。

通用汽车公司的官员认为，美国环保署的评级并不能说明一切。他们说，与柴油发动机一样，在现实世界中，燃油经济性将比其前身更好，并且至少可以与竞争对手的V-6车型匹敌。

“不要看标签，”赫里克说。“我们在每一步上都比他们更好或更好。”

EPA的测试方法以及较大的设计足迹也可能在低于预期的评级中发挥了作用，通用汽车可能希望尽快解决该评级。

通用汽车表示，四缸发动机仍以其他方式提供动力。它的额定功率为310 hp和348磅-英尺，而4.3升V-6的额定功率为285 hp和305磅-英尺。它与八速变速器配对，将成为新型Silverado RST和流行的Silverado LT内饰的标配。

布林利说：“无论他们现在为制造这种发动机所做的一切，他们将能够对其进行改进。”他补充说，汽车制造商通常会提高新发动机的燃油效率。

通用汽车表示，新的发动机套件在不到7秒的时间内从0英里每小时加速到60英里每小时，比以前的型号轻380磅。通用汽车还进行了更改以减少涡轮滞后。

2.7升涡轮增压器的发动机架构师和助理总工程师Kevin Luchansky表示：“我们希望它能超越客户的期望，同时满足政府设定的要求。”“它上面没有两个气瓶的事实完全不会伤害我们的客户。”

在四年内将引擎从纸上生产线投入生产并非没有挑战。

卢坎斯基说，发动机的早期迭代只有在使用赛车燃料的情况下才会达到通用汽车的期望目标。

他说：“你不能卖皮卡车，而要用比赛用的汽油来跑。”“所以我们有很多工作要做。”

其中的一些工作包括与第三方签约（一种常见做法），以帮助燃烧发展以提供可与柴油媲美的低端扭矩。

Luchansky说，将重点放在低端扭矩上至关重要，因为在驾驶员花费大部分时间的情况下，它提供了更好的加速性能，并在这些设置下帮助节省了燃油。雪佛兰卡车市场总监桑德尔·皮萨尔说，雪佛兰预计Silverado的销量中约有10％将是2.7升发动机。

布林利说，尽管有EPA的燃油经济性数字，但如果四缸卡车在实际驾驶中确实表现更好，那对消费者来说“比标签上的数字更重要”。