Sonic Automotive Inc.警告说，由于宝马和本田商店的新车利润率下降，其尚未公布的第二季度收益受到了损害–这不仅仅是Sonic的问题，该公司的最高执行官零售商说。

Sonic运营执行副总裁Jeff Dyke告诉《汽车新闻》，某些本田和宝马汽车的激励措施减少，将削减销售这些品牌的其他零售商的利润率。戴克说，如果其他公共汽车零售商拒绝，那么“那简直就是愚蠢”。包括Sonic在内的六个公开交易的新车经销集团中有五个在本周报告了业绩。

堤防：“减少复杂性”

戴克说，第二季度，索尼克在本田商店的每辆汽车的利润下降了几百美元，在宝马商店的每辆汽车的利润下降了500多美元。这两个品牌约占Sonic商店利润的40％。戴克说，索尼克特别受到宝马改变的激励措施，本田雅阁的激励措施下降以及该中型轿车库存压力的影响。

根据Autodata的数据，截至今年上半年，雅阁在美国的销量下降了14％，而据估计，到2018年前六个月，每辆汽车的平均制造商激励措施降至1,170美元，而2017年同期为3,419美元。经过重新设计的Corp. 2018雅阁（Accord）于10月上市，因此去年同期的数字反映出更高的动力以帮助出售即将发售的版本的库存。

戴克在给《汽车新闻》的一封电子邮件中写道：“新模型的表现不及预期，进一步增加了利润压力。”

索尼克（Sonic）上周宣布，由于宝马和本田新车每单位毛利润的意外下降，第二季度和全年收益将下滑，这是他发表上述评论之前发表的。

索尼克现在预计，来自持续运营的收益将在第二季度降至每股37美分至41美分之间，在2018年降至每股1.65至1.75美元。Sonic在2月曾表示，预计2018年全年持续经营业务的每股收益将在2.21美元至2.45美元之间。这家位于北卡罗来纳州夏洛特市的零售商在7月27日（星期五）公布的第二季度收益中，在《美国汽车新闻》的2017年新车零售额排名中，该公司名列美国150个最大经销集团之列。

艰难的市场

白金汉研究集团股票研究主管格伦·钦（Glenn Chin）上周在给投资者的报告中写道，索尼克（Sonic）的警告可能表明，随着新车销售平台的停滞，经营环境将更加艰难。

Chin写道：“盈利预警可能给汽车零售集团（尤其是宝马/本田敞口较大的汽车零售集团）带来一个艰难的季度，”

Chin and Morningstar Inc.分析师David Whiston表示，Penske Automotive Inc.在这两个品牌中的曝光率第二高，并且可能是最落后于Sonic的。

Penske表示，在今年的前三个月中，Penske全球汽车经销总收入的22％与BMW和Mini有关，与本田（Honda）和Acura（Acura）有关，分别为6％和29％。Penske发言人拒绝在公司7月26日星期四发布收益之前发表评论。

白金汉说，包括Mini在内的宝马和包括Acura在内的本田汽车在2017年占Asbury Automotive Group和Lithia Motors Inc.收入份额的24％。Group1 Automotive Inc.占22％，AutoNation占18％。阿斯伯里（Asbury），立陶宛（Lithia）和汽车国家（AutoNation）对本田的敞口较高，而宝马（BMW）的第一组较高。

戴克表示，作为索尼克警告公告的一部分，该经销集团预计本田和宝马第三季度的销售将面临持续的利润压力。

戴克在声明中说：“不过，我们很乐观，制造商合作伙伴的支持以及宝马第四季度发布的备受期待的新车型将推动消费者需求并增加新车的获利能力。”

宝马：我们会谈

根据Autodata的数据，与2017年同期相比，本田在2018年上半年每辆车的平均激励支出下降了16％，降至1,407美元。

“本田继续保持其严格的市场营销方法，以将品牌和本田产品的价值掌握在客户手中，即使竞争对手越来越依赖积极的折扣和庞大的机队销售，这可能会对转售价值产生负面影响。 ”，本田发言人史蒂夫·金卡德（Steve Kinkade）在向《汽车新闻》发表的声明中说。

宝马在一封电子邮件声明中表示将与Sonic讨论这种情况。

该公司表示：“经销商的盈利能力始终是北美宝马公司的首要任务。”

根据Autodata的数据，与2017年上半年相比，今年前六个月宝马每辆车的平均奖励上涨了28％，达到5,799美元。

并非所有分析家都认为Sonic的问题会蔓延到其他上市零售商。

Stephens Inc.的里克·尼尔森（Rick Nelson）在上周给投资者的说明中写道：“尽管新车利润率可能会面临压力，但我们认为与其他品牌，二手车，服务/零件和股票回购/收购之间存在抵消。”